2025F1沙特大奖赛，在吉达海滨赛道绚烂的烟花中落下帷幕。迈凯伦车手皮亚斯特里拿下胜利，超越队友诺里斯领跑积分榜，杆位发车的红牛车手维斯塔潘，因为发车1号弯的5秒罚时，最终落后2.943秒错失冠军，法拉利车队的勒克莱尔登上颁奖台。
整场比赛最大的焦点是维斯塔潘与皮亚斯特里争抢1号弯时，冲出赛道产生的处罚。干事在赛后给出的判罚依据是：
皮亚斯特里发车尝试从1号弯内线超车，在1号弯弯心前，他的赛车前轴至少已经到了维斯塔潘后视镜的位置。而在抵达弯心时，两车已并排，按照车手驾驶规范，皮亚斯特里拥有1号弯的路权。维斯塔潘冲出赛道持续获利，没有将位置归还，并试图守在皮亚斯特里之前建立优势，因此对其执行罚时。这种情况通常罚10秒，但考虑到这是第一圈第一个弯的事故，所以缓和处理只罚5秒。
干事的文件听起来似乎处理很人性化。但红牛并不认同。车队顾问马科在接受德国Sky的采访时说：“我认为比赛输在发车上，你要让维斯塔潘往哪里去？我们看F2的比赛，有两三名车手也遭遇了同样的事情。他们只受到了警告。所以在我们看来，五秒的处罚过于严厉……判罚标准不一致令人难以理解。”
红牛领队霍纳，赛后在接受文字媒体群访时，解释了维斯塔潘当时还位置的原因：
“我们没有归还位置，是因为我们不认为他做错了什么。你可以清楚地看到，在弯心处，马克斯明显领先。交战规则之前已经讨论过了，这是一个非常严厉的判罚决定。如果我们放弃了，问题显然就是你会在脏空气中行驶，然后会面临来自拉塞尔的威胁。所以当时最好的办法就是，哪怕被罚，也要低头保持前行。”
“我们当时状态很好。我们不得不接受五秒的处罚，之后在与皮亚斯特里的同节比赛中，我们只落后了2.6秒，所以如果没有那五秒的处罚，今天我们就能赢了。但对于像这样一个非常微小的决定，总是会存在意见分歧。”为了支持自己的观点，他甚至打印了一张维斯塔潘车载的照片来作为“依据”。
维斯塔潘对于判罚拒绝发表评论，不过有趣的是，他被车迷评选为本站比赛的最佳车手。
法拉利方面，吉达一役喜忧参半，虽然勒克莱尔登上了颁奖台，但是汉密尔顿最终只拿到第七名，他无法对自己的表现感到满意，7届世界冠军在接受Sky F1的采访时，被问及本周是否有积极的方面时，他说：“NO！ 没有一秒我感觉舒服。很明显这辆车有P3的能力，所以勒克莱尔做了出色的工作，我不能去怨赛车。”
四大车队中，本周情况最糟糕的则是梅赛德斯，即便拉塞尔排位拿到第三，即便他们的两台赛车排在汉密尔顿冲线。问题主要表现为，拉塞尔在后程，轮胎性能急剧退化。“这显然是我们今年迄今为止表现最差的一次，由于轮胎起泡、过热速度往下掉，目前我们还没有找到原因。”Toto-沃尔夫说到。
拉塞尔本人向Sky F1解释，梅赛德斯的速度退化严重，并不是由赛道温度高造成：“问题在于我们过弯的速度，不知何故，我们轮胎产生的温度比对手高。然后突然间，轮胎就像气球一样鼓了起来。前部起泡，后部也起泡，然后突然间轮胎就完全没有抓地力了。”
威廉姆斯F1沙特站的表现不俗，塞恩斯和阿尔本第八和第九名冲线，双车积分带回。小红牛的哈贾尔，拿到了本站的最后一个积分，第十名。
