电动方程式昨天发布了第七赛季开始投入使用的Gen2 EVO赛车，底盘、电池等核心部件全部保持不变，只有车身外观有部分修正，可以通俗地看做是“2.5代”赛车。今天我们就来对比一下Gen2与EVO的不同之处吧：
从全景图来看，Gen2 EVO相比Gen2最主要的变化是回归开轮状态，不过依然保持了强地面效应及弱定风翼效应有利跟车、鼓励超车的设计理念。颜值在跑圈界还是很能打的。
车身
俯视图上看，整体车身线条（↓下图高亮标出）没有显著变化。这倒是不奇怪，毕竟底盘、电池等核心部件没有变化，车身躯干部分也无需变化，围绕车身的主要气流特征也不会有显著变化。
车头
车身前部覆盖件的变化是Gen2 EVO相比于Gen2最直观的变化：取消轮眉，高位前定风翼回归。这一变化除了让赛车重新变回开轮式之外，最主要的目的是为了避免比赛过程中的轮眉变形。
第五赛季和第六赛季的前两场比赛中，发生了多次轻微碰撞引起轮眉变形和轮眉断裂的情况，轮眉变形之后摩擦轮胎，或者轮眉断裂之后在赛道上遗留大块碎片，这都造成了安全方面的隐患，所以Gen2 EVO放弃了看起来很美观的轮眉设计，重新回归高位前定风翼的设计。
从高位前定风翼的设计来看，导流方向实际上基本可以替代Gen2轮眉的作用，并不会造成车身前部的乱流。
车尾
车尾的变化与车身前部类似，都是回归开轮方程式。Gen2赛车令人惊艳的X型尾翼设计退役，EVO的中央分离式平直尾翼上岗，其实这两种尾翼都是中央下沉式尾翼的变种，Gen2赛车X型的尾翼虽然很好看，但复杂的外形一会造成加工和运输的难度，二是也会造成尾流的一部分乱流。
相比于Gen2，EVO的尾翼主要作用面和扩散器的宽度一致，尾流的气流更加集中，效率更高，可以提供更多的下压力和更干净的尾流。干净的尾流对于后方追击车辆来说是喜闻乐见，再加上新款高位定风翼可以提供更好的前轮下压力，Gen2 EVO赛车对于追击和超车势必更加友好。
鲨鱼鳍
最后还有一个显著变化就是车身中后段增加了鲨鱼鳍，切割气流提前整流什么的就不用吹了，好看、帅气、犀利才是重点，隔壁小朋友已经馋哭了。
总之，Gen2 EVO登场，好看就完事儿了！
（Enova / FIAFormulaE）
