保时捷的FE电动方程式赛车技术总监马尔特·胡内克（Malte Huneke）说，制造商参与了有关FE第3代赛车的讨论，并希望保留该系列目前的许多理念。
保时捷在2017年底离开世界耐力锦标赛的LMP1系列，加入到FIA FE电动方程式锦标赛，目前正准备在2019/20赛季推出自己的Gen2赛车。
关于Gen3时代的早期讨论已经开始，据Autosport透露，这个计划已经推迟了一年，直到2022/23赛季开始。
当被Autosport问及保时捷是否已经参与了这些谈判，以及是否有任何具体的技术要用于新车时，胡内克说：“我们参与了Gen3的讨论。”
“当然，与FIA一起，主要是在技术方面进行讨论。就技术而言，我们并不是真的想看到某种技术。我们希望FE在未来的技术规则中仍有相同的目标和相同的抱负。它以电动汽车技术为中心，需要朝着同一个方向运行。效率很重要，电动动力系统也很重要，这正是我们追求的目标。它有点与生产汽车方面发生的事情紧密相连。”
“同样地，有些事情，比如说‘让我们不要在轮胎方面太过分，让我们只有一种轮胎。让我们不要在空气动力学方面太过分，让我们有有限的空气动力学。’这些都是我们很高兴看到的。我们也希望在未来看到这一点。”
胡内克还表示，将电池技术开放给制造商自由开发，对于未来的规则而言，这是“一个非常棘手的问题”。
“有争议的讨论之一是电池技术，”胡内克说。“这是一个非常棘手的野兽，因为如果你打开这个盒子，它很容易成为潘多拉的盒子，而如果有人拥有合适的技术，他们就可以带飞。”
“那么，你可能会遇到这样一种情况：一个车队、一个制造商或其他什么公司完全占据主导地位。到目前为止哪支车队都还不能保证做得到，但是成本可能会暴增。”
“因此，我们正与国际汽联进行密切讨论，以找到未来的正确方向。但这并不是我们说‘我们显然想要这样或那样的方式’。”
（露娜）
