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观察|2018奥迪R8 LMS杯 新周期,新玩法

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穿越赤道,从北半球的中国来到南半球的澳洲;走进赛道,熟悉的GT3身后多出新面孔的GT4赛车;仰望领奖台,清一色的绅士车手取代了专业车手;那位憨笑的印尼人成功拿到2019斯帕24小时参赛资格,还剩三席虚位以待。

第七个赛季的奥迪运动R8 LMS杯揭幕战,呈现出这些改变,意欲何为?带着这些疑问,走下阿德莱德赛道VIP看台,穿过琳琅满目的商业区,来到杯赛车手休息室,在这里,我们采访到了奥迪运动(亚洲)客户赛车部门总监马丁-库尔(Martin Kuehl),以及转型杯赛教练的赛车手程丛夫。

新浪赛车:“今年杯赛发生了多项重要改变,那么是市场环境发生了什么样的变化,促使奥迪做出这样的改变?”

马丁-库尔:(略作停顿后)“六年前我们开始这项赛事时,中国和亚洲的赛车运动还处在早期的发展阶段中。经过这六年的发展,我们的赛事也促进了中国和亚洲赛车运动的成熟,我们认为中国和亚洲赛车运动的发展也进入到了一个新的阶段。”

“而且我们看到还有宝珀系列赛以及ChinaGT等赛事中的专业车手同样也在使用奥迪的赛车和零部件产品,我们可以通过这个渠道来服务我们的专业车手,帮助他们在中国和亚洲赛场参与专业层面的竞争。”

2018,奥迪运动R8 LMS杯来到了它的第七个赛季,杯赛赛历扩充版图,揭幕战来到了澳大利亚南岸,携手阿德莱德500大赛。随后杯赛将远赴欧洲的纽博格林24小时耐力赛。待返回中国完成在上海和宁波的三个分站后,杯赛收官战设在马来西亚雪邦。

车辆阵容也在扩展,这项单一品牌GT3赛事今年引入GT4赛车。奥迪R8 LMS GT4组别为个人车手和入门车手提供了一款更易操控和更具性价比的赛车。奥迪R8 LMS GT4赛车单台售价只有不到R8 LMS GT3赛车的一半,19.8万欧元。

伴随GT4赛车的引入,奥迪R8 LMS杯将专注个人车手。在阿德莱德,专业车手程丛夫和方骏宇的角色转为“教练”,给业余车手提供技术指导。优胜车手年终会获得价值不菲的奖励。但对于这些不差钱的业余玩家来说,真正吸引他们的,则是奥迪新增设的一份大礼:分别在四个国家比赛积分最高的车手,将代表奥迪R8 LMS杯车队,进军2019年斯帕24小时耐力赛!

谈到职业比赛,就不得不说起专业车手程丛夫。代表中国车坛领军人物的程丛夫过往六年都参加了奥迪R8 LMS杯,今年做为教练,对于程丛夫来说也是全新体验。比赛间歇,我们来到车手休息室,与程丛夫攀谈起来。

新浪赛车:“今年杯赛取消了专业车手参赛,你怎么理解主办方的这个决策?”

程丛夫:“我认为针对赛事来说会是一个好的帮助。因为赛事本身就是针对‘客户竞赛’,所以帮助客户中的赛车爱好者加入进来,对于赛事来说是个好的推动。给予他们一个好的比赛平台,给他们好的赛车和服务,让他们去享受比赛的过程。这是一个好的决策。”

“这项赛事中的业余选手,在亚洲范围内,可以说是水平非常高的业余选手。在全世界范围内,奥迪在客户赛车业务中提供的这台R8 LMS赛车,在GT3级别中也是最快的。在纽伯格林24小时和斯帕24小时耐力赛中,这款赛车也是能够参赛的。所以整体来看,这个赛事的水平仍然很高。”

新浪赛车:“作为教练,你的具体工作是怎样的呢?”

程丛夫:“我会跟他们分享一些比赛数据,还会进行驾驶技巧方面的讨论。其实,我们作为职业车手,参加比赛含有工作属性。而这些业余车手,他们来参赛,这么投入,他们对赛车运动是真爱,也很令我敬佩。而能够以另一种工作形式,帮助这些真正热爱赛车的客户车手们取得进步,对于我自己来说也是一件具有成就感的事情。”

揭幕战两回合的比赛过程印证了程丛夫的观点。奥迪R8 LMS杯排位赛中业余车手跑出的最快圈速,与同场举办的本土顶级赛事澳洲V8大赛排位赛中,专业车手跑出的最快圈速只慢了1秒。而在奥迪R8 LMS杯两回合比赛中,前五名之间的竞争几乎自始至终,比赛场面异常精彩。

最终,印尼车手Andrew Haryanto在与占据发车线近半数的澳洲本土车手的对抗中突围,斩获首回合第一名和第二回合第三名,并以两回合40分的成绩夺取澳洲站车手头名,成功拿到了代表奥迪参加2019年斯帕24小时耐力赛的第一个参赛资格。领奖台上,车手们心中的喜悦写在脸上。

回到采访,笔者向马丁-库尔提出最后一个问题。

新浪赛车:“到今年年底的时候,你认为达到一个什么样的结果,你会说今年个人的工作是成功的?”

马丁-库尔:(毫不犹豫道)“我的工作就是要让我的客户开心。如果他们对于我们的赛事和服务感到满意的话,我个人觉得就是成功了。”

(新浪赛车 吴迪)

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