维斯塔潘在2026年F1阿塞拜疆大奖赛排位赛仅列第八，核心原因是他的赛车引擎在直道上动力严重不足，从Q1开始就比队友哈贾尔慢了约半秒，这一劣势贯穿了整个排位赛。
一、动力单元异常，直道速度严重缺失
引擎动力不足：维斯塔潘在排位赛后表示，从Q1开始他的引擎在直道上就明显比队友慢了半秒，车队无法解释或理解原因。
排位成绩差距：他最终以1:44.487的成绩排名第八，落后杆位得主拉塞尔（1:42.526）达1.555秒。
赛后评价：维斯塔潘直言“整个排位赛完全不是它应有的样子”，并承认“如果你突然有这么多问题，那你就不配（赢）”。
二、赛车操控问题频发，影响飞驰圈节奏
刹车与触底问题：排位赛期间，维斯塔潘在TR中反馈赛车“疯狂触底，不好刹车”，Q2阶段甚至出现“不充电”的异常情况。
最后一圈受黄旗影响：Q3最后一个飞驰圈因赛道黄旗被迫部分区域减速，但维斯塔潘并未以此作为借口。
赛车部件更换：排位赛后红牛车队确认更换了维斯塔潘赛车上的损坏部件，但所有部件均来自现有备件库，没有发车位罚则。
三、梅赛德斯赛道优势明显，红牛整体速度落后
对手强势表现：拉塞尔在巴库两节练习赛中均位列最快，正赛前已展现出明显速度优势。
排位赛杆位差距：拉塞尔以0.837秒的巨大优势夺得杆位，刷新了本赛季迄今最大的夺杆优势纪录。
维斯塔潘的预期：维斯塔潘赛后表示，原本认为拿下P2是没问题的，但从P8发车“绝对不是你想要的结果”。
