勒克莱尔在巴库赛前发布会上直言15号弯是“陷阱”，坦承自己已在那里失误2到3次，今年会“尽量避开它”。
一、为何15号弯成为勒克莱尔的“心头之患”
多次中招：勒克莱尔坦言15号弯是巴库对他而言最大的陷阱，过去已在此失误2至3次，因此在2026年阿塞拜疆大奖赛前明确表示要尽量避开。
赛道特性使然：巴库城市赛道全长6.003公里，拥有2.2公里的超长直道与老城区狭窄路段，其中8号弯宽度仅7.6米，容错空间极低。15号弯位于第二赛段，出弯后的加速节奏直接影响后续直道速度，是攻防关键点。
历史教训：勒克莱尔虽然保持着巴库的杆位纪录与赛道圈速纪录（1分43秒009，2019年创造），但在正赛中尚未夺冠，过去三年均未实现杆位致胜。
二、今年如何避免在15号弯失误
心态与精准度并重：勒克莱尔强调街道赛的秘诀在于“决心”与“把赛车推到极限的程度”，但同时也是一场“风险取舍的平衡”，精准度至关重要——能把赛车往墙边多贴近2至3甚至5厘米，圈速差距就会拉开。
赛前准备与技术调整：勒克莱尔表示车队必须“按部就班地准备这个周末”，针对赛车特性进行调整。据报道，他在本站自行决定换回Brembo刹车盘，且法拉利决定不开新引擎、避免罚退，以确保以完整状态应对正赛。
正视排位短板：勒克莱尔坦言今年赛车性能的最大短板在排位赛，若能取得靠前发车位置，将对正赛抱有希望。
三、巴库站的独特挑战与勒克莱尔的期望
比赛时间特殊：因阿塞拜疆当地9月27日举行全国性纪念活动，2026年阿塞拜疆大奖赛正赛提前至周六（9月26日）19:00举行。
正赛策略空间大：巴库赛道超车点较多，从后方反追也有机会，这为排位赛不利的车手提供了弥补空间。
个人目标明确：勒克莱尔承认“在这里保持着杆位纪录，但还没有赢过”，今年希望扭转排位赛挣扎的局面，并且基于对赛道的喜爱，期待能将优势转化为正赛胜利。
