2026年6月14日，在意大利米萨诺赛道举行的WSBK艾米利亚-罗马涅站WorldSSP组别第二回合正赛中，中国摩托车制造商“张雪机车”的法国车手瓦伦丁·德比斯以第9名完赛，而他在前一天的第一回合刚凭借最后一圈极限反超夺得赛季第六冠。
一、第二回合赛况与成绩
比赛基本信息
赛事：2026世界超级摩托车锦标赛（WSBK）艾米利亚-罗马涅站WorldSSP组别第二回合正赛
时间：北京时间2026年6月14日21时15分
地点：意大利米萨诺赛道
最终成绩
张雪机车法国车手瓦伦丁·德比斯以第9名完赛
另一名车手费德里科·卡里卡苏洛获得第21名
比赛过程特点
发车后德比斯深陷集团混战，全程沉着把控节奏
受规则限制导致直道速度短板，依靠弯道卡位突围拿下第九
稳稳收获积分，展现了在不利条件下的稳健赛场表现
二、与第一回合冠军的鲜明对比
第一回合：惊险绝杀夺冠
德比斯在最后几圈保持第二，最后一圈完成极限反超，惊险夺得赛季第六冠
发车后他与雅马哈车手阿雷纳斯展开二人对决，最后一圈多次交换领先位置
最终在末弯凭借更快出弯速度重新夺回领先，以0.147秒优势绝杀
反差背后的原因
第一回合的冠军得益于散热系统的针对性改进（加装特制导风板），适应了52℃高温赛道
第二回合则面临着更严苛的BOP（性能平衡）规则限制
三、BOP规则限制：第二回合成绩的直接原因
BOP规则内容
从本周米萨诺站开始，连续三站，张雪820RR被限制节气门开度最大为85%
同时整车强制增重7公斤
而雅马哈、杜卡迪等主流赛车普遍拥有92%以上的节气门开度
对赛车性能的影响
节气门限制85%相当于给发动机强制“减吸”，导致直道尾速更低
先天被扣住动力，只能依靠弯道性能弥补直道劣势
同场竞技的杜卡迪、雅马哈在动力输出上占据明显优势
制衡机制的解释
BOP是赛会为维持比赛公平性而设的性能平衡机制
跑得太快就会被加限制，限制越多说明你越快
张雪机车本赛季已斩获六冠，因此受到最严格的性能约束
四、第9名成绩的客观评价
稳定性与积分价值
在直道速度被严重制约的情况下，能稳定拿分已属不易
整个比赛过程中德比斯全程稳扎稳打，零失误完赛
第9名收获的积分对车队制造商积分榜排名仍有贡献
暴露的技术差距
在BOP规则的枷锁下，欧美日老牌强队的底盘和动力优势依然明显
国产赛车技术在核心调校积淀上与世界顶尖仍有差距
与赛道特性的关系
米萨诺赛道拥有530米主直道，对赛车尾速要求较高
直道短板在此类赛道被进一步放大，弯道优势难以完全弥补
五、赛事时间与后续安排
本站赛事时间线
排位赛（6月12日）：德比斯从第9杀到第3，创造中国品牌历史最高排位
第一回合（6月13日20:00）：德比斯夺冠，赛季第六冠
第二回合（6月14日21:15）：德比斯第9名完赛
下一站展望
WSBK下一站英国站将于当地时间7月10日至12日举行
张雪机车需继续在BOP限制下寻找弯道性能突破点
