Q1：梅奔车队包下前两名 小红牛车队陷入低迷
于赛道时间周六16:00展开的排位赛共分为三节。Q1将利用18分钟淘汰最慢的5位车手，并决定决赛第16-20起跑顺位，经过雨势洗礼后的匈牙利赛道在开赛时的气温为舒适的21度，赛道温度为26度，上空虽乌云密布，但降雨几率为较低的30%。
在主要赛道路面已恢复干燥下，各车手在Q1开赛时皆一致选用光头胎，且因赛况随时可能出现变数而在第一时间出赛，让场内立刻变得相当忙碌。经过暖胎圈后，场中由取得赛车更新套件的马格努森以1分20秒388开局，随后冲线的斯特罗尔、维特尔、角田裕毅、周冠宇等等多位中游车队车手的成绩也在1分20秒区段，直到博塔斯才出现1分19秒等级成绩。
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维斯塔潘在剩余13分钟时交出场中暂居最快的1分19秒020，并进一步推进至1分18秒792等待后攻的红军挑战，两位红军车手虽一度受制于车流导致整体成绩仅落在1分19秒中段，但也很快的在经过调整后成功提升圈速。
在领先集团局势大致底定，且由迅速修正的梅奔车队包半前两名下，场中的焦点随即转向拉提菲、阿尔本、博塔斯、奥康、里卡多与角田等人陷入苦战中的准淘汰集团，最终奥康与里卡多成功脱离淘汰区的召唤，并让角田、阿尔本、拉提菲，以及一些微差距被挤下的维特尔与加斯利只能在此收工。
Q2：维斯塔潘收下最快单圈、佩雷兹成为落榜头 红牛车队呈现两样情
紧接于16:25举行的Q2将利用15分钟继续淘汰最慢的5位车手，并决定决赛第11-15起跑顺位，赛道重新开放后哈斯车队再度成为先锋，银红两军紧跟在后，其他对手选择错开，展现策略上的分歧。
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赛场在结束暖胎圈时仍由马格努森先做出1分19秒前段成绩，后冲线的梅奔车队很快的超越，并继续将圈速提升至1分18秒，维斯塔潘则是再次率先进入1分17秒关卡，阿隆索也很快地跟进，给予场中车手继续提升速度的压力。
于此同时，赛道有佩雷兹因赛道边线问题导致单圈成绩遭取消的状况，虽然赛会在经过重新审视后将佩雷兹的成绩补回，但佩雷兹原本可位居第五名的成绩已被其他车手挤至接近淘汰区的第九名。
维斯塔潘虽抢下本节最快单圈，不过前五名的单圈成绩差距仅有0.332秒，竞争十分激烈，最终节奏被先前赛会判决与车流影响的佩雷兹，以及周冠宇、马格努森、斯特罗尔与米克等5位车手在此收工。
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Q3：拉塞尔挤下塞恩斯夺下生涯首次杆位 维斯塔潘遇到动力单元问题而无法发挥
于16:48举行的Q3为时12分钟，且成绩将决定本场大赛杆位位车手与决赛前10起跑顺位安排，一反前两节的光景，赛道开放后并没有车手立即上场，直到约1分钟后才由奥康先攻，随后为迈凯伦、红军与博塔斯。
场中结束暖胎圈后由奥康以1分18秒890开局，勒克莱尔交出1分17秒985，塞恩斯推进到1分17秒505，较晚上场的维斯塔潘因转向不足而仅交出名列第七的1分18秒823，也让前半战由塞恩斯较为有利的战况作结。
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而在场中所有车手回到赛道进行最后努力时，维斯塔潘持续向车队回报赛车动力不足，让红军见机不可失持续攻城略地频频创下最快区段时间，不过正当红军准备迎接包下头排的喜悦时，拉塞尔硬是以0.044秒差挤下塞恩斯夺下生涯第一个杆位起跑位置，让拉塞尔与梅奔车队乐不可支。
塞恩斯将与拉塞尔捉对厮杀，勒克莱尔与诺里斯位居第二排，第三排为两位Alpine车手奥康与阿隆索，第四排为汉密尔顿与博塔斯，第五排为里卡多与可能得因此更换动力单元零组件的维斯塔潘。
