2026赛季F1摩纳哥站大奖赛落下帷幕，最终在经历安全车、红旗的影响下，基米·安东内利在混乱局面中交出满分答卷，实现五连胜，进一步巩固车手积分榜领先优势。在这场跌宕起伏、共有七位车手退赛的比赛中，年仅19岁的意大利车手力压刘易斯·汉密尔顿和伊萨克·哈贾尔夺得分站冠军。
// 排位赛回顾
回顾前一天的排位赛，北京时间6月6日晚，紧张刺激的摩纳哥排位赛打响，安东内利在令人窒息的Q3最后时刻击败维斯塔潘和汉密尔顿夺得杆位，这也是年仅19岁的梅赛德斯二年级车手赛季第四个杆位！之后，勒克莱尔排名第四，哈贾尔出色发挥拿下第五。拉塞尔、皮亚斯特里、诺里斯、加斯利和劳森跻身前十名。
// 正赛
来到比赛当天，赛前还出现了一些变数。劳森一度因为赛车故障面临从维修区起步的风险，不过红牛二队及时完成抢修，成功保住第十位发车资格。相比之下，博托莱托就没那么幸运了。巴西人在驶出维修区时赛车突然失去动力，只能放弃原本第16的发车位置，从维修区起步。
轮胎的选择上，车手们与去年不同，本赛季摩纳哥站没有强制两停规则。在天气理想的情况下，绝大多数车队都预计采用一停策略。暖胎毯撤下后可以看到，大部分车手选择中性胎起步，只有博托莱托以及两台凯迪拉克赛车使用软胎。
随着五盏红灯熄灭，安东内利完成了一次近乎完美的发车，牢牢守住领先位置。原本外界期待维斯塔潘能够在发车阶段向梅赛德斯赛车施压，但现实却完全相反。荷兰人的赛车出现问题，无法正常加速，只能眼睁睁看着21辆赛车从自己身旁掠过。短短几秒钟，维斯塔潘便从头排直接掉到队尾。
法拉利则成为最大受益者。汉密尔顿升至第二，勒克莱尔来到第三，形成对安东内利的追击。首圈整体无大事故，贝尔曼因碰撞返回维修区更换前翼。随后红牛确认维斯塔潘退赛，四届世界冠军本站争夺领奖台乃至胜利的大好机会就此破灭。
随后的比赛，摩纳哥的赛道特性再次展现。即便哈贾尔问题不断，拉塞尔依旧难以找到超车机会。英国人几乎贴在红牛赛车尾翼上穿过新减速弯，却依旧无计可施。与此同时，加斯利也成功将诺里斯挡在身后。迈凯伦车手几乎整个比赛前半段都贴着Alpine赛车行驶，却始终无法完成超越。然而，安东内利在第22圈已经拉开身后的汉密尔顿6秒，拉塞尔被身前的哈贾尔死死挡住，排在第五位。哈贾尔则是落后身前的勒克莱尔多达22秒……
第29圈，法拉利P房率先忙碌起来。汉密尔顿进站用时2.1秒换上硬胎。凭借此前建立的优势，他重回赛道时仍然处于有利位置。随后贝尔曼成为本场比赛第三位退赛车手。此前博塔斯也因为持续的刹车问题提前退出比赛。
第32圈，拉塞尔率先进站换上硬胎。这次策略调整取得奇效。哈贾尔随后也进站，但因为时间损失过大，被拉塞尔成功完成undercut。
诺里斯通过无线电报告赛车失去动力，但仍坚持比赛。另一边，汉密尔顿则因是维修区超速受到五秒罚时。不过由于他领先勒克莱尔优势足够大，暂时没有丢掉位置的风险。
比赛后半段变得愈发混乱。拉塞尔和科拉平托因为同样因为维修区超速遭到处罚。诺里斯的赛车状况进一步恶化。拉塞尔在隧道内完成超越后不久，迈凯伦便决定让诺里斯退赛，迈凯伦的1000场比赛并不顺利。
第51圈，林德布拉德成功超越阿尔本，这是本场比赛的第一个超车，威廉姆斯此前的车队指令引发争议。与此同时，加斯利和皮亚斯特里也因为维修区超速受到五秒罚时。
第61圈，斯特罗尔上墙引发安全车。法拉利双车进站换上红胎，随后梅奔双车也进站换上红胎。
随后，汉密尔顿和皮亚斯特里顺势完成第二次进站消化罚时，但法拉利双车同时进站导致勒克莱尔被迫等待，损失宝贵时间。梅赛德斯在安东内利进站时左后轮出现问题，削弱了他的领先优势。
安全车结束后，戏剧性场面再次出现。勒克莱尔在最后一弯重演斯托尔的事故，赛车直接撞上护墙并停在赛道上。赛会立即出动红旗。主场车迷瞬间陷入沉默。勒克莱尔则在无线电中表示这不是他的问题：“我不会背这个锅。”
这一次赛事干事在安全车带了2圈后出示红旗。原因是赛事干事认为赛道上的沥青出现问题，引发了斯特罗尔和勒克莱尔的上墙。
比赛暂停期间，新的处罚继续出现。加斯利因第二次维修区超速再次被罚五秒。拉塞尔则因没有执行此前的罚时，被追加通过维修区处罚。红旗结束后静态发车。安东内利再次展现出超越年龄的冷静，稳稳守住领先位置。哈贾尔则在重新起步后被拉塞尔和加斯利超越，赛后还将因红旗期间违规接受调查。
不久后霍肯伯格与塞恩斯发生碰撞，威廉姆斯赛车受损。随后塞恩斯又与科拉平托相撞spin，最终无奈退赛。拉塞尔执行通过维修区处罚后跌至第14位，连续第二站颗粒无收。
最终，安东内利五连冠！汉密尔顿第二！哈贾尔第三！皮亚斯特里第四，劳森第五，林德布拉德第六，加斯利尽管第三个冲线，但因为罚时落到第七，阿尔本第八，奥康第九，佩雷兹第十完赛。
// 赛后采访
首先是拿到五连冠的安东内利，他在赛后表示：“这是一个不可思议的比赛周，感谢车队的辛勤努力，周六的调校更改太关键了，让我在三练、排位赛和正赛都能信心十足。红旗出现时我确实有些恼火，但我尝试积极地面对压力，我不希望像去年在欧洲分站里那样，又一次被压力摧毁。所以我选择直面挑战，无论遇到什么难关，我都会尝试享受，尝试乐观地面对，不去担心那些有的没的。看起来我今年心态好了很多，红旗之后的静止起步里我做得很好，通过了这次检验。”
第二个采访给到主场作战但非常失意的勒克莱尔：“在安全车结束后，我的四个刹车有三个都失灵了，我再也没能重新激活它们，什么方法都不管用了。我在车里尝试了很多操作，我唯一的解决方案就是不在最后一个弯刹车，但我那样就会在1号弯撞车。当时真的没招了。我不知道这是否是磨损问题，在摩纳哥这很常见。我不知道到底是怎么回事，但这显然存在问题，以前的磨损从来没有严重到这种程度。下个周末我的刹车问题就能得到解决。从下一场比赛开始，我会改用汉密尔顿的调校，希望能有所改进。”
第二个失意的人肯定是拉塞尔，他在赛后表示：“我的心已经凉了，所以倒也不沮丧。我现在只是很难去理解这个赛季究竟是怎么变成这样的。我倒希望自己能为加拿大站的赛车故障或是今天的处罚承担哪怕一点点责任，但这些事情完全超出了我的控制。我从不怎么相信所谓的运气好坏，但纵观整个赛季，在加拿大领跑时，我的赛车坏了；今天本有机会登上领奖台，结果又颗粒无收；在日本站领跑时，安全车偏偏在我进站10秒后出动，我实在无能为力。否则的话，整个赛季的局面可能会完全不同。”
