2026年6月6日，梅赛德斯车手基米·安东内利在F1摩纳哥大奖赛排位赛Q3最后一圈以1分12秒778的圈速，0.043秒的极微优势绝杀红牛车手维斯塔潘，夺得个人赛季第四个杆位，这也是梅赛德斯自2019年后首次在蒙特卡洛夺杆。
一、核心事实：绝杀杆位全记录
1.1 最终排位成绩（前10名）
- 发车位
- 车手
- 车队
- 1基米·安东内利梅赛德斯
- 2马克斯·维斯塔潘红牛
- 3刘易斯·汉密尔顿法拉利
- 4夏尔·勒克莱尔法拉利
- 5艾萨克·哈贾尔红牛
- 6乔治·拉塞尔梅赛德斯
- 7奥斯卡·皮亚斯特里迈凯伦
- 8兰多·诺里斯迈凯伦
- 9皮埃尔·加斯利Alpine
- 10利亚姆·劳森Racing Bulls
- ### 1.2 Q3杆位争夺过程
第一轮飞驰圈：安东内利率先以0.001秒的微弱优势领先维斯塔潘，暂时居于首位。
排名交替上升：
主场车手勒克莱尔率先发力，一度以0.024秒的优势短暂登顶。
维斯塔潘随即跑出“超级一圈”，反超勒克莱尔并拉开约0.257秒的巨大差距，看似已将杆位收入囊中。
最终绝杀：安东内利在最后一圈顶住压力，以0.043秒的优势从维斯塔潘手中夺回第一，完成极限绝杀。
二、直接原因：为什么是安东内利？
2.1 圈速制胜关键
第二计时段决定胜负：维斯塔潘在第一和第三计时段更快，但安东内利在隧道出口至Nouveaux弯的第二计时段建立起超过0.2秒的巨大优势，直接奠定了杆位基础。
制动效率压倒性优势：技术分析指出，安东内利在隧道出口的减速弯，利用极其精准且高效的制动表现甩开了所有对手，这是他整个杆位圈“神奇一圈”的核心所在。
2.2 赛车调校的重大逆转
周五挣扎到周六杆位：在周五的练习赛结束后，梅赛德斯距离最快圈速还差将近0.4秒。然而仅仅一天之后，安东内利就夺得了杆位。
“黄金调整”：工程师在赛车设定上进行了一次关键调整，增加了悬挂行程并优化了机械平衡。安东内利表示，这一改变使赛车通过路肩和颠簸路面的表现明显更好了。
特别版尾翼助力：梅赛德斯特意为摩纳哥准备的后翼，可能成为了排位赛杆位决定性的因素。消息源透露，这样的设计可能给安东内利带来了0.045-0.05秒的成绩提升。
2.3 车手表现与心态
享受压力：安东内利在赛后采访中表示，这是“神奇一圈”，自己在肾上腺素的作用下仍在发抖。他没有带着对结果的焦虑去驾驶，而是信任本能，尽可能去享受赛车和赛道。
干净利落：他称这是一个没有犯错的单圈，承担了恰到好处的风险，没有让赛车产生过多滑动，这是他职业生涯中最好的排位赛之一。
三、历史意义与里程碑
- 维度
- 具体内容
- 梅赛德斯时隔六年梅赛德斯车队自2019年后首次在摩纳哥获得杆位。
- 意大利车手传承自2004年雅诺·特鲁利以来，首位在摩纳哥夺得杆位的意大利车手，也是22年来首次。
- 赛季第四杆2026赛季五场比赛中的第四个杆位，展现出强劲的统治力与冲击世界冠军的热门势头。
- 勒克莱尔主场憾失主场作战的勒克莱尔在冲击杆位的最后一圈于Tabac弯失控撞墙，最终仅列第四。
四、关键人物动态与评价
4.1 安东内利自述
激动难平：称在媒体会时仍在发抖，肾上腺素狂飙的感觉非常强烈，这是今年最激烈的一场排位赛。
团队功劳：非常感谢车队，从昨天（周五）的挣扎中实现了巨大逆转，彻底改变了赛车设置，让赛车仿佛活了过来。
目标聚焦：表示自己正试着去享受比赛，没有想最终的结果或锦标赛，只是去信任本能并尽可能快地去驾驶。
4.2 维斯塔潘反应
接受挑战：对能争夺杆位感到惊喜，称三练后预期仅为第五名左右，0.043秒之差获得头排已是超常发挥。
高度评价对手：维斯塔潘在新闻发布会上幽默地给安东内利发车建议：“五盏红灯熄灭后等我1秒再动。”
认可实力：维斯塔潘公开表示，安东内利非常棒，他做到了自己能做到的最好。
4.3 队友拉塞尔状况
差距明显：拉塞尔仅列第六，赛后直言对赛车速度“毫无头绪”，并暗示2026款赛车的特性更契合安东内利的驾驶风格，导致自己表现持续低迷。
信心不足：车队领队托托·沃尔夫指出，拉塞尔在驾驶赛车时缺乏信心和舒适感，在摩纳哥“没有抓地力就无法推进”。
4.4 汉密尔顿评价
法拉利机会：汉密尔顿获得第三，他认为法拉利并没有那么追求极限去做出类似的壮举，因此失去了争夺杆位的机会。
玩笑回应：他在新闻发布会上延续了维斯塔潘的玩笑，建议安东内利：“我在你后面那排，等我2秒……”
4.5 场外花絮
颁奖嘉宾：自由式滑雪运动员、冬奥会冠军谷爱凌作为颁奖嘉宾，为安东内利颁发象征杆位的“小轮胎”。
明星观战：名人金·卡戴珊与科勒·卡戴珊现身围场观战，佩戴法拉利耳机亮相，成为排位赛日的焦点之一。
