#运动来一夏#
0.015秒，就差了眨一下眼的工夫。 北京时间5月29日晚上，WSBK阿拉贡站的排位赛，张雪机车的法国车手瓦伦丁·德比斯，在最后一个飞驰圈三段计时区全部刷红，眼瞅着就要抢到杆位，结果被老对手、雅马哈的阿尔伯特·阿里纳斯在最后一秒反超。
1分53秒157对1分53秒142，德比斯以第二名收场。 明天下午6点半的首回合正赛，他将从头排、第二的位置起步，向个人和车队的赛季第六个分站冠军发起冲击。
排位赛这40分钟，空气里都是轮胎摩擦的焦糊味。 积分榜上咬得最死的两个人，75号的阿里纳斯和53号的德比斯，从一开始就杠上了。 阿里纳斯早早就做出了标杆圈速，德比斯和他的张雪机车820RR-RS则显得不紧不慢，排名一度在十名开外。
他的队友，64号的卡里卡苏洛跑在他前面，某种程度上是在为他“清障”。 直到最后时刻，德比斯才真正发力，那个飞驰圈快得惊人，计时器上三个分段全部飘红，成绩瞬间冲到了第一。 但WSBK的赛场，永远不缺最后一刻的戏剧性。
就在格子旗挥动前，阿里纳斯做出了回应，硬生生以0.015秒的优势，把杆位抢了回去。 这个差距，放到赛道上，大概就是一个摩托车头盔的长度。
对于德比斯来说，排位赛拿第二，好像从来不是问题。 上一站捷克，他第一回合正赛从第六位发车，一路超过去，最后把冠军奖杯揣回了家。 来到阿拉贡之前，这个34岁的法国人已经拿了五个分站冠军，在车手积分榜上积147分，稳稳坐在第二，只落后榜首的阿里纳斯19分。 阿拉贡这条赛道，对他有特殊意义。去年，他就是在这里，拿到了自己职业生涯的第一个WSBK分站冠军。 用他自己的话说，这是他的“福地”。
这条“福地”赛道，全长5.077公里，有17个弯，最出名的是那条将近一千米的主直道。 在这种地方，拼的就是车的极速和加速能力。 张雪机车的820RR-RS，那台三缸机器，恰恰就以中后段猛、直道尾速高著称。有人说，这赛道简直就是为这台中国赛车量身定做的舞台。
张雪机车这个赛季太猛了，猛到围场里有些老牌车队坐不住了。 就在来阿拉贡之前，中文互联网上疯传一个消息，说雅马哈、杜卡迪牵头，联合了11支车队，向WSBK官方递交联名申诉，要求对张雪机车的赛车追加性能限制——在已经增重7公斤、限制部分动力的基础上，再加重5公斤，再砍掉3%的动力。 理由嘛，听起来挺冠冕堂皇：“赛车竞争力过强，破坏了比赛公平”。
这事儿吵得沸沸扬扬，但很快就被泼了冷水。 多家媒体查证后发现，WSBK的官网上根本没有这份所谓的“联合申诉”公告，近一个月只有一条关于调整其他车队燃油流量的普通技术公告。 国际摩托车赛事圈子里，也没人讨论这个。 凤凰网等权威媒体直接把它定性为“缺少官方来源、无外媒报道的假消息”。
说白了，可能就是某些人编出来吸引眼球的。 不过，谣言能传开，本身也说明一件事：张雪机车和德比斯的表现，已经让某些人感到紧张了。
一个刚来WSBK两年的中国品牌，带着一台新车，前10场比赛拿了5个冠军，这成绩比德比斯过去12年职业生涯拿的冠军总数还多。 以前国产车在国际大赛里，能完赛就不错了，现在是真的能争冠，甚至能连着赢。
不管场外声音怎么吵，比赛还得靠轮子说话。 德比斯的比赛风格，熟悉他的人都知道，他很少一上来就领跑，更喜欢在中后期，等对手的轮胎性能开始下降时，再找准机会一刀致命。
明天从头排发车，给了他一个绝佳的开局位置，至少不用像在捷克那样，从第六位开始苦苦追赶。但杆位发车的阿里纳斯绝不会让他轻松过去，后面还有一群虎视眈眈的对手。
阿拉贡站首回合正赛，北京时间5月30日下午6点30分发车。 第二回合在5月31日晚上8点。 五冠在手的德比斯，距离第六冠，只差一个完美的正赛周日。
