他对新动力单元也终于爆发了不满，因为电池几乎占了近一半的动力输出，比赛变成了能量管理游戏，根本没办法像以前那样纯粹开油门飙车。他在BBC的采访里都把话挑明了：“我在考虑2026年底离开F1，除非规则有大改变。
”这不是随口说说，而是这个四届世界冠军对这些新规的彻底失望。
看看历史还能发现一点：维斯塔潘刚开始打拼的时候，就一直表现得很牛逼，2015年才刚出道，他就混了个第二名，然后2021到2024年几乎开启了统治模式，一直稳拿冠军，四年就拿了四个。
这么厉害的人，突然在新规来临的第一年就变得这么挣扎，确实不习惯。红牛车队自己也受到影响，今年开局就很糟，几站比赛下来，维斯塔潘在车手榜上只排到第九左右，比领跑的多了50多分。
而车队积分也不行，其他对手特别是梅赛德斯和迈凯伦把大部分分都抢走了。规则这些变化，根本不再是以前那种油门刹车的比赛，变成了能量部署和电池管理的游戏，维斯塔潘最不喜欢这种“不是纯赛车”的感觉。
这次比赛前，他就警告过FIA，这个规则不行，现在撞到头上了也没人不觉得揪心。
更关键的是，维斯塔潘的合同里藏着一把“随时割肉”的刀。工资很高，达到每年7000万美元，折合大概6000万英镑，还有奖金和赞助，总收入估计一亿多。里面有个条款，当他在2026年夏天比赛期间，如果车手积分排名前二或者三，他可以提前把合同撕了，不用赔什么。
所以按目前的表现，他基本上可以控制这个条款。一旦那些新规让他觉得再不值得，他在8月到10月这段时间就能拍拍屁股走人。
红牛现在的压力也不小。这几个月他们为了让维斯塔潘多参加些耐力比赛，甚至让他去跑纽博格林24小时，目的就是让他换个心情、找回赛车的感觉。外界不这么看，很多人都觉得这可能只是个“放风”的手段，真正的目标还是让他接受新规，继续为红牛效力。
据一些媒体报道，比如《每日电讯报》，车队已经在考虑另外一种方案：就是在2027年给维斯塔潘一份“休假套餐”。他们会继续支付6000万英镑的合同，让他去参加勒芒24小时、GT系列这些兴趣项目，也算是给他换个环境。
这样，既能满足他对赛车的热爱，也给F1的规则调整争取一点时间，看是否能让维斯塔潘重新点燃激情。这个方案也存在风险，他要是觉得2027年赛场上还不是自己想要的环境，可能还是会选择离开。
特别是，很多人都在猜，梅赛德斯和其他车队会尝试在2027年挖角这个天才。
历史上，不少车手都试过“休赛”后再回来，像阿隆索2019年休整完还又跑上了F1，莱科宁也短暂离开后又回来拿了冠军。但也有人像哈基宁一样，休了好几年之后就再也没走回来。
而维斯塔潘目前才28岁，正是最想拼的年龄，但他那股喜欢玩、只做自己喜欢的事情的个性，可能会让他对这些“强制留队”的想法很反感。他强调自己做比赛主要是为了笑和热爱，不想被规则折磨得不开心。
如果真是这样，6000万英镑的“休假费”对于他来说可能只是个后悔药。花了钱，却没能让他真正喜欢上规则的那些玩法。到可能他还是会选择离开，去找更适合自己兴趣的赛道。而从整个F1的角度看，这次新规彻底把这个运动推到了一个十字路口。
规则的制定，原本是为了让比赛更环保、更吸引年轻人，结果却让最顶尖的车手都不满。维斯塔潘的抱怨不是没道理，其他车手也私下说过类似的话，但没人像他这么直白。
红牛在这场风暴里的处境很难堪，他们曾经靠着强大的实力统治一切，现在却变成了“打地鼠”模式。车子不够强，规则又不适应，明星车手还可能跑掉，这让团队压力山大。接下来几场比赛，红牛能不能通过升级包和规则微调来扭转局势，都是关键。
要是不能让维斯塔潘满意，或是规则还会变，基本上就意味着他可能会再次让整个F1震惊。
他不是第一个对规则不满的车手，也不会是最后一个。但他有着很特殊的优势：四个世界冠军的背景、巨额合同里的解约条款，还有那颗渴望追求公平和纯粹的心。红牛摆出这么多“钱”也是把他当成了命根子。吻合他的个性，如果2027年这个新规还是那样，他可能会果断选择离开F1，转战其他他喜欢的赛道。这一切都在看，他会不会用这6000万英镑“买个假日”，还是说，他真的要“告别”这个舞台。
你觉得呢？这靠6000万英镑买来的“休假”能不能让维斯塔潘折回来？还是说他早就心里有了打算，2028年就会彻底退出？这场F1的似乎还得靠他的一句话定调。未来会怎样，谁都不知道，但这个故事绝对会继续变精彩，倒也挺期待的。
