两个积分——这便是马克斯·维斯塔潘在F1中与第五个世界冠军失之交臂，最终“仅”收获四个冠军头衔的微小差距。
在荷兰大奖赛后一度落后104分的绝境下，维斯塔潘上演了英勇的追击，但最终在阿布扎比站以毫厘之差惜败于兰多·诺里斯，无缘桂冠。
然而，这位荷兰车手无需过于失望。事实上，他可以回顾这可能是他F1生涯中最出色，即便不是最出色的一个赛季。
RacingNews365 为您盘点五个关键时刻，这些时刻证明了维斯塔潘或许失去了“#1”的编号，但他依然是这项赛车运动巅峰赛事中的头号王者。
日本大奖赛的完美表现
铃鹿赛道的排位赛带来了或许是整个赛季最令人意想不到的时刻。
在红牛车队因RB21赛车难以预测且不稳定而经历灾难性的赛季开局后，维斯塔潘能在纯粹速度上击败迈凯伦似乎难以想象。但在4月5日星期六，这位荷兰人证明了“经典永不过时”。
他以1:26.983的成绩，从诺里斯手中抢下杆位，优势仅有0.012秒。这是一圈在Q3最后时刻完成的飞驰圈，当时所有人都以为诺里斯将夺得杆位。维斯塔潘选择了低下压力的调校设置，这一战略豪赌取得了完美成功。
这标志着红牛与引擎制造商本田在日本土地上的最后一场大奖赛有了完美开局，而维斯塔潘最终拿下分站冠军，更让这一切锦上添花。
艾米利亚-罗马涅大奖赛的惊人超车
在标志性的伊莫拉赛道举行的赛季第七场比赛，最终为马克斯·维斯塔潘赢得了国际汽联颁奖盛典上的F1类别“年度最佳动作”奖，以及F1官方的“年度最佳超车”奖。
奥斯卡·皮亚斯特里从杆位起步，但维斯塔潘另有打算。在第一个弯道组合——坦布雷罗减速弯——红牛车手展现了他为何位列世界顶尖之列，尽管他的起步反应不佳。
维斯塔潘选择了外线，延迟刹车并深入弯心，将他的赛车与皮亚斯特里的并排。这是一次需要勇气、精准和完美时机的超越。专注于防守乔治·拉塞尔的皮亚斯特里，被维斯塔潘的进攻性打了个措手不及。
一旦超越这位澳大利亚车手，维斯塔潘便接管了比赛。他后来在安全车时段利用了一次免费进站，并在比赛还剩10圈时执行了一次完美的重启，锁定了他在2025赛季的第二场胜利。
创纪录的意大利大奖赛表现
9月6日星期六，维斯塔潘在蒙扎赛道创造了历史。他以1:18.792的圈速，创下了F1运动75年历史中的绝对速度纪录。
他的平均速度达到264.681公里/小时（164.465英里/小时），使其成为官方认证的有史以来最快单圈。因此，维斯塔潘打破了刘易斯·汉密尔顿在2020年创下的标杆。
这位红牛车手比七届世界冠军仅快了十分之一秒多。维斯塔潘将部分表现归功于赛道本身的改进，新的沥青路面和经过改造的路肩起到了作用。
然而，他也承认：“我认为如果把2020年的梅赛德斯赛车放到现在的赛道上，它仍然会更快。”
一天后，他以近20秒的优势赢得了蒙扎站的比赛，同时打破了另一项纪录。周日的正赛是这项运动有史以来平均速度最快的比赛，达到了250.706公里/小时（155.78英里/小时）。
维斯塔潘凭巴库精彩表现，达成生涯第六次“大满贯”
在阿塞拜疆，维斯塔潘奉献了一个统治性的周末。从杆位起步，他领跑了全部51圈，并做出了全场最快单圈，完成了一次完美的“大满贯”（即杆位、领跑每一圈并取得最快圈速获胜）。
这是他F1生涯的第六次大满贯，追平了刘易斯·汉密尔顿的纪录。目前只有吉姆·克拉克（八次）排在这对车手之前。
维斯塔潘从第一米就开始控制比赛，并且从未让出领先位置——甚至在他唯一一次进站期间也是如此，因为他回到赛道上时仍然轻松领先于乔治·拉塞尔。
随后他逐渐拉开差距，确保了一场压倒性的胜利，最终以超过14秒的优势领先拉塞尔完赛。
巴西大奖赛：终极追击战
在巴西，维斯塔潘奉献了整个赛季或许最令人印象深刻的表现。在一场戏剧性的排位赛后——荷兰人在Q1即遭淘汰，仅列第16位——红牛车队选择了一个战略豪赌：换上一套全新的本田动力单元，并在封闭停泊规则下更改了赛车调校。
这个决定导致他从维修区起步，但戏剧远未结束。一次早期的爆胎迫使维斯塔潘几乎立即进站。
从那一刻起，现代F1中一次最引人注名的追击上演了，维斯塔潘一路超车，最终以第三名完赛。
凭借此举，维斯塔潘加入了F1历史上仅有的八位车手组成的精英行列——从维修区起步最终登上领奖台。他也令人扼腕地惜败于获得亚军的基米·安东内利，差距仅有零点几秒。
