纽博格林24小时耐力赛排位赛采用独特的“常规排位+超级排位”双轨制，2026年首次引入F1风格的三段淘汰制超级排位赛（Top Qualifying），顶尖车组将通过激烈角逐争夺正赛发车杆位。
一、排位赛核心规则与赛程
双轨制设计
常规排位赛（Q1-Q3）：面向低组别车辆（如SP10、TCR等），以单圈最快成绩决定发车顺位。其中Q2（夜赛）强制所有正赛车手参加，每人需完成至少2圈有效圈数，否则失去正赛资格。
超级排位赛（TQ1-TQ3）：专为顶级组别（SP9/SP-X等GT3赛车）设立，采用三段淘汰制：
TQ1：所有顶级组别车组参与，前20名晋级TQ2（已直通TQ3的车组可练习但成绩无效）；
TQ2：20台赛车角逐，前7名晋级TQ3；
TQ3：12台赛车（5台直通车组+TQ2晋级的7台）通过单独飞驰圈争夺杆位，每车仅1圈暖胎圈+1圈计时圈。
2026年赛程（北京时间）
5月14日：Q1（19:15-21:15，日间）；Q2（次日02:00-05:30，夜间强制环节）；
5月15日：TQ1（16:15-16:45）→ TQ2（17:05-17:35）→ Q3（18:00-19:05）→ TQ3（19:35-20:35，杆位诞生）；
正赛：5月16日21:00发车，24小时后冲线。
二、关键变化与车手动态
赛制革新
取消以往按分站赛成绩分配TQ3名额的规则，改为通过NLS分站赛及资格赛表现锁定最多6个直通席位（如理论最快圈、排位综合最快等）；
TQ3采用单独发车制，减少交通干扰，突出单圈极致性能。
焦点车组表现
维斯塔潘车组（3号梅赛德斯-AMG GT3）：
Q1排名第三（落后80号梅赛德斯、1号宝马车组）；
未获直通TQ3资格，需参加全部三轮TQ赛，且每轮需更换不同车手（维斯塔潘仅参与其中一轮）；
其他强队：ROWE Racing 1号宝马（卫冕冠军）、Manthey Racing 911号保时捷（7届冠军车队）均晋级TQ环节。
三、安全措施与赛道挑战
夜赛与风险管控
夜间赛段（Q2及正赛）要求所有赛车安装蓝色闪烁定位灯，提示后方快车接近；
纽北赛道全长25.378公里，含170余弯道与300米落差，4月资格赛曾因油液泄漏引发7车相撞致车手身亡事故，本次赛事强化了油液监测与应急预警。
性能平衡调整（BOP）
宝马M4 GT3 EVO/兰博基尼Huracan减重10kg，法拉利296 GT3尾翼角度下调；
阿斯顿马丁/迈凯伦获动力提升，兰博基尼引擎限流器缩小0.5毫米。
四、观赛信息
直播平台：腾讯体育、腾讯视频全程直播，中文解说由金昊楠、邱超等担纲；
正赛看点：161台赛车混战发车，维斯塔潘挑战十年来首个梅赛德斯-AMG纽博格林冠军。
