央视网消息：作为首位成为法拉利厂队车手的中国车手，叶一飞亦是首位赢得勒芒24小时耐力赛全场冠军的中国车手。
2026年5月，国际汽联旗下六项世界锦标赛节奏各异：F1在 5月第一周终于重启；而WEC世界耐力锦标赛则在4月底的揭幕战后，亦在5月迎来一年一度勒芒24小时耐力赛前的最后一战。
在F1中国大奖赛和中国制造“张雪机车”首夺世界超级摩托车锦标赛（WSBK）冠军的赛车热潮中，出现在上海F1围场后已经开启WEC新赛季征程的中国车手叶一飞，正冲刺耐力赛场全年最重要的单站比赛——作为2025年勒芒24小时耐力赛全场冠军、国际汽联Hypercar世界杯冠军，他首次以现场参与的方式体验了F1中国大奖赛，即将开启勒芒24小时耐力赛的卫冕之旅。
去年，叶一飞所在的83号法拉利499P车组成功夺得勒芒全场冠军，并在年度车组积分榜上位列第三，车队也受邀参加了年末的国际汽联颁奖礼。而今年，若能再度跻身年度前三，叶一飞将再次回到上海，参与这项首次落地申城的“赛车界奥斯卡”盛会。
F1中国站期间，叶一飞参与了法拉利多项赞助商活动，出席了静安嘉里中心举办的经典车活动，并在法拉利车队维修区（P房）现场观看了F1排位赛与正赛。
在F1比赛周末期间，叶一飞回忆道：“我小时候刚开始学习卡丁车时，经常来上海。因为我是西安人，那会儿西安没有太多卡丁车场地，所以我常来上海训练。上海之前的曲阳卡丁车场、南汇卡丁车场，还有上海国际赛车场，都是我常去的地方，我在这里度过了童年以及初期的卡丁车生涯。这次没有比赛任务，所以没有太大压力。能够回国参与这个比赛周末，对我来说意义非凡，我也希望未来能有更多在国内参赛的机会。”
2024年，叶一飞的职业生涯开启了重要新篇章——他正式成为法拉利官方车手。在参加WEC赛事的同时，叶一飞还代表法拉利出战了澳门格兰披治大赛车、戴通纳24小时耐力赛等多项经典赛事。2024年WEC分站赛的胜利，2025年勒芒24小时耐力赛全场冠军的殊荣，均书写了中国车手在该领域的历史首次。
在F1中国大奖赛比赛周末，叶一飞也详细解读了F1与耐力赛的异同，并阐释了自己作为法拉利官方车手的角色定位。
“我们驾驶的法拉利499P赛车，技术非常成熟、先进，其实可以理解为‘套了壳的F1赛车’。它与法拉利F1赛车共用了不少核心技术，对车手的综合能力是极大的考验。比如去年的勒芒赛事，竞争异常激烈，24小时的赛程相当于12场F1正赛连续作战，我们几乎是从头拼到尾，这对车手、车队以及赛车本身，都是巨大的挑战。”叶一飞解释道，“之前我参加统规赛时，所有车手使用的赛车完全一致，核心就是尽可能开得更快；但现在作为厂队车手，我的核心任务之一是帮助厂队优化赛车性能。”
据叶一飞介绍，作为厂队车手，他需要在赛车研发、升级过程中，为工程师提供精准、有效的正向反馈。同时，在法拉利与其技术合作伙伴（如壳牌等）开展长期燃油、润滑油等技术研发工作时，车手也需要具备极强的学习能力，快速适应并掌握相关技术要点。
作为赛车运动中极具标志性的车队，法拉利自1950年F1创立以来从未缺席该项赛事，而其参与耐力赛事的历史更为悠久。2023年，法拉利时隔50年重返耐力赛顶级组别，随即一举夺得勒芒全场冠军；2025年，伴随叶一飞所在车组夺冠，法拉利实现了勒芒三连冠的壮举。作为法拉利的技术合作伙伴，壳牌与法拉利在赛车运动领域的合作已超过75年，是全球赛车领域持续时间最长的技术合作关系。
除F1领域外，自重返耐力赛顶级组别以来，法拉利也将这种深度技术合作延伸至WEC赛场。作为法拉利Hypercar车队的创新合作伙伴，壳牌为法拉利499P赛车提供壳牌超凡喜力发动机润滑油及冷却液。而叶一飞在参赛过程中，也深入学习了诸多关于壳牌燃油和润滑油的全新技术。
作为赛车运动中挑战最为严苛的赛事之一，耐力赛的6小时、8小时乃至24小时超长赛程，是对赛车性能与稳定性的极限试炼。因此，在本身就被誉为汽车工业“天然实验室”的赛车运动中，耐力赛更是终极检验场，用于测试赛车相关技术及壳牌润滑油等民用产品的性能极限。
叶一飞表示：“比如我们赛事中使用的燃油和润滑油，WEC的极端工况让壳牌超凡喜力等产品的耐用性、可靠性与综合性能得到了充分验证，其技术成果能够直接反哺民用产品的研发。”
事实上，自20世纪初赛车运动兴起以来，其初衷便是汽车工业领域高精尖技术的比拼。无论是F1追求极致速度的极端工况，还是耐力赛对稳定性的极限挑战，亦或是拉力赛面对雪地、冰面等极端环境，都在不断考验着赛车及各部件的技术先进性与耐用稳定性。经过赛车运动检验的技术，被广泛应用于民用产品的案例比比皆是。
而车手群体中，出生于2000年的叶一飞正是中国新生代车手的代表。他们从卡丁车起步，逐步在低级别方程式赛事中稳步晋升。F3晋升F2成为众多车手职业生涯的分水岭：尽管晋级率极低，但立志冲击F1的车手会全力征战F2，争夺宝贵的F1席位；另一部分车手则从F3赛场转向WEC世界耐力锦标赛、FE电动方程式等厂商参与度更高的赛事，寻求成为厂队职业车手，实现职业发展与收入稳定。
叶一飞表示：“赛车运动与汽车工业紧密相连。在我国，汽车工业相比欧洲起步较晚，但近十几年来，我国汽车工业尤其是新能源汽车产业发展迅猛。赛车运动也是如此，国内如今有了越来越多的卡丁车场和场地赛事设施，同时也有更多中国车手登上国际赛场。我将继续努力，希望能代表中国车手在国际舞台上再创佳绩。”
