美国Indycar名将科尔顿·赫塔，已宣布正式脱离Indycar，将于2026赛季回到欧洲赛车体系，转战F2，他将非常有可能在未来打破四十多年来“F1没有优秀美国车手”的魔咒！
赫塔在Indycar早已证明过自己，手握冠军头衔，但心中始终燃烧着进军F1的梦想。为此，他已正式签约凯迪拉克F1车队，成为其测试车手。而为了进一步提升竞争力、积累超级驾照积分，他下赛季将加盟海泰克车队（Hitech team），征战F2赛场。
这无疑是一次巨大的挑战，面对一群自幼在欧洲青训体系中成长、对F2赛车、轮胎和赛道了如指掌的年轻车手，赫塔必须从零开始适应。但他此行的目的，远不止于积分和名次。更重要的是，他将借此真正融入欧洲赛车的核心圈层，全年与凯迪拉克车队深度绑定，持续出现在F1各支车队的视野之中。
众所周知，美国是世界第一赛车大国，拥有世界上最多的赛车手，同时拥有众多拥有大量粉丝的赛事，比如Indycar、Nascar、Daytona等等，但他们很久都没出过一位成功的F1车手了，历史上唯一一位美国籍F1世界冠军马里奥·安德雷蒂还是意大利出生的移民，而且那次F1世界冠军已经是47年前的历史事件了！
为什么F1车手中很少有美国人取得成功？其实根源在于青训路径的错位。上周末在奥斯汀举行的“明日之路：创新驱动”论坛上，就有方程式赛车圈的大佬对媒体说：过去十年，想进入F1，必须先进入F2（或前身GP2、F3000）体系。而要在这些赛事中具备竞争力，车手往往需要从F3阶段就在欧洲扎根。这意味着，一名美国少年必须在16岁前就远赴欧洲生活、训练，同时还要兼顾学业。但如果这样安排，他要么辍学，要么聘请私人教师，因为欧洲和美国的教育体系是不一样的，并不能顺利衔接。可要在欧洲生活、训练，还要请家庭教师，这笔开销巨大！F3阶段每年至少需要200万美元才勉强够用，如果想自费晋级F2，一年的总预算就高达350至400万美元，这可不是普通美国家庭能够承受的！
这就是为什么我们看到的北美F1车手，几乎清一色来自富豪家庭，像斯特罗尔、拉提菲、萨金特、斯皮德，当然还有马里奥·安德雷蒂的儿子迈克尔·安德雷蒂，无一不是家底雄厚，才能早早登陆欧洲。而那些在美国本土成长、在印地体系中崭露头角的天才少年，却始终无法进入F1的雷达范围。这就是美国车手难以进入F1赛场的根本原因。总结成一个字就是“穷”！（“穷”到“每年拿不出两三百万美元当零花钱”的那种“穷”）！
赫塔本人也曾尝试过这条路。15到16岁时，他曾在欧洲低级别单座方程式中打拼两个赛季，但最终选择回归北美，投身印地之光系列赛，并于2017年开启印地赛车生涯，随之而来的是接连不断的胜利。因此，赫塔也终于攒够了足够的钱去跑欧洲比赛了，在他眼里，进入F1才算是进入了世界顶级赛车圈。
如今，赫塔放弃的是印地赛车顶级车队的黄金席位，在那里他有赢下分站冠军、争夺年度总冠军、甚至问鼎“印第安纳波利斯500英里大赛”的机会。他选择重返欧洲，投身F2，目的明确：熟悉赛道、掌握轮胎特性、融入欧洲赛车体系，同时向世界证明自己具备F1级别的实力。
当然，再次回到欧洲赛车体系，也不需要他自己承担所有费用，他在印地车队的老板托里斯，正是凯迪拉克F1车队的联合所有人之一。当托里斯向赫塔提出这个想法时，赫塔回家反复思量了很久，最终选择完全退出印地赛车，投身欧洲方程式赛车体系，凯迪拉克肯定会承担一部分他在F2的参赛费用。现在，就看他能在F2交出怎样的答卷了，如果能够进入F1，希望他的表现能比斯皮德、萨金特等前辈好一些。
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