2026赛季F1日本大奖赛排位赛，梅赛德斯车队19岁新秀基米·安东内利凭借惊艳表现，以1:28.778的最快圈速斩获杆位，继中国站之后成功实现背靠背杆位，续写了自己F1生涯的传奇开局。
本次排位赛全程充满戏剧性，安东内利从Q1阶段便展现出强劲势头，首圈就做出1:30.035的出色成绩，初步奠定领先优势；Q2阶段他稳步推进，以1:29.048的圈速顺利晋级Q3；到了决定杆位归属的Q3环节，这位意大利小将驾驶梅赛德斯W17赛车完成全场唯一跑进1分29秒的圈速，三段计时全部刷紫，在130R弯以近乎贴地的姿态完美走线，尾速达到335公里/小时，最终比队友拉塞尔快0.298秒，将头排发车权牢牢握在手中。
排位赛的最大冷门来自四届世界冠军维斯塔潘，这位曾连续四年统治铃鹿赛道的红牛车手，因赛车升级套件适配不佳，全程饱受转向过度、弯中抓地力不足等问题困扰，赛后直言赛车“完全无法驾驶”，最终在Q2阶段遗憾出局，仅获得第11位，正赛需从后排起步，面临严峻的逆袭挑战。此外，阿隆索、斯托尔等老将在Q1阶段便被淘汰，塞恩斯、佩雷兹等车手也未能跻身Q3，进一步凸显了本次排位赛的激烈与意外。
本次杆位对于安东内利而言，这是他F1生涯的第2个杆位，也让他成为F1历史上最年轻的背靠背杆位得主，上一次有意大利车手实现这一成就还要追溯到1953年。这位19岁的天才小将，凭借极限控车能力与超强的心理韧性，在高压竞争中脱颖而出，印证了自己的实力。
本赛季梅赛德斯W17赛车精准适配2026年F1新规，通过主动空气动力学系统的优化、能量管理的精准调度以及底盘的灵活设计，实现了直道与弯道的无短板表现，车队将尾翼角度收窄1.5度，让赛车直线速度提升3km/h，同时保持了出色的弯道抓地力，为安东内利的高速圈速提供了坚实保障。赛后安东内利表示，杆位只是起跑线，自己将把目光投向正赛，全力争取更好的成绩。
