北京时间5月2日，2026赛季F1迈阿密站冲刺赛排位赛的引擎轰鸣声刚刚平息，一场没有硝烟的速度厮杀在佛罗里达的夜色中落幕。 迈凯伦车手、卫冕冠军诺里斯成为了今晚绝对的焦点，他驾驶着换代后的MCL60战车，在极限边缘跑出了1分27秒869的惊人单圈成绩，硬生生将冲刺赛杆位从梅赛德斯手中抢了回来。 这不仅是诺里斯本赛季的首个杆位，更是迈凯伦在引入关键升级套件后，向全场宣告他们依然是这条赛道上最快战车的强力证明。
紧随其后占据头排发车位的是梅赛德斯阵营的惊喜与遗憾。 小将安东内利在SQ3的最后时刻交出了一份近乎满分的答卷，尽管赛车在低速弯角缺乏足够的机械抓地力，但他凭借极其激进的刹车点和出弯姿态，硬生生把赛车逼到了第二的位置。 而另一位迈凯伦车手皮亚斯特里则稳扎稳打，虽然未能在最后一圈进一步提升成绩，但还是顺利锁定了第三的发车位，让迈凯伦在首发前三中抢占了两席。
法拉利车队在带来多达11项的底盘与空力套件升级后，速度确实有所起色。 勒克莱尔在SQ3的第一计时段跑出了全场最快，但在进入17号弯时出现了轻微的转向不足，这让他损失了大约0.15秒的宝贵时间，最终无奈屈居第四。 排在第五的则是红牛车队的维斯塔潘，由于赛道高温导致轮胎降解过快，他在飞驰圈中段的节奏略有下滑，直接影响了最终的排位赛名次。 梅赛德斯另一员大将拉塞尔位列第六，他的队友汉密尔顿则在SQ3的同一圈中遭遇了打滑，七冠王在无线电里简短地抱怨了一声轮胎温度，最终排在第七。
Alpine车队今晚的表现令人眼前一亮。 科拉平托不仅在SQ2顶住了压力，还在SQ3中延续了火热的手感，成功拿下第八。 他的队友加斯利同样表现出色，排在了第十位，两位车手被夹在红牛二队的小将哈贾尔中间。 哈贾尔今晚的发挥十分稳健，作为新生代车手中的佼佼者，他用实际行动证明了自己配得上当下的赛车席位。
随着SQ3的结束，视线转移到SQ2的残酷淘汰区。 这里汇聚了六位遗憾止步的车手，首先是奥迪车队的两台赛车。 博托莱托在最后一个飞驰圈中被慢车阻挡，霍肯伯格则是因为赛车动力单元输出不平顺，两人分别排在第十一和第十二位。 哈斯车手贝尔曼受限于车队仅带来的小幅底板升级，未能在抓地力窗口中找到最佳平衡，止步第十三。
威廉姆斯车队今晚经历了冰火两重天。 阿尔本在SQ2的最后阶段未能创造出干净的单圈，赛车在高速弯缺乏下压力的问题再次暴露，让他只能接受第十四的排位。 他的队友塞恩斯更是跌至第十五位，这位西班牙车手在无线电里显得十分沮丧，直言目前的赛车调校完全找不到感觉，在密集的赛道交通中彻底迷失了方向。 小红牛的小将林德布拉德则在第十六位收工，他在前一个比赛日遭遇了动力丢失的问题，尽管车队连夜更换了组件，但他显然还没能完全找回舒适的驾驶节奏。
视线来到SQ1的淘汰区，这里的战况甚至比前方更加惨烈。 小红牛车手里卡多·劳森排在第十七位，他在出场圈就遇到了交通拥堵的问题，导致轮胎始终无法达到理想的工作温度。 哈斯车手奥康则在第十八位挣扎，法国人始终无法摆脱赛车前轮的锁死趋势，每一次在刹车点试探都显得小心翼翼。
主场作战的凯迪拉克车队迎来了苦涩的一夜。 佩雷兹和博塔斯双双止步SQ1，分别位列第十九和第二十位。 对于佩雷兹而言，在主场观众面前未能突围无疑是一种打击，他的赛车在长直道上的尾速表现未达到预期，尽管在弯道中努力弥补，但Overall的时间依然不够理想。 博塔斯则在第二十一，芬兰冰人同样受制于赛车整体的空气动力学效率，在竞争如此激烈的迈阿密赛道上难有作为。
阿斯顿·马丁车队则遭遇了近年罕见的滑铁卢。 阿隆索在SQ1的倒数第二个弯道发生了严重打滑，导致他未能做出有效计时成绩，仅仅排在第二十二位。 这位久经沙场的老将甚至在赛后都没有选择回到维修区，直接在TR里表达了自己对赛车状态的极度不满。 他的队友斯托尔情况稍好，但也仅位列第二十三。 斯托尔在17号弯出现了严重的轮胎抱死，彻底葬送了晋级的机会。 随着冲刺赛排位赛的格子全部填满，所有的聚光灯瞬间打在了北京时间5月3日凌晨0点即将正式挥舞的方格旗上。
