F1中国大奖赛（上海国际赛车场）正赛中，四届世界冠军、红牛车队车手马克斯·维斯塔潘遭遇赛车技术故障，在第46圈（全场共56圈）被迫退赛，结束了一个充满挫折的周末，这也是他2026赛季的第二次退赛，成为本站七名退赛车手之一。
维斯塔潘本次退赛的直接原因是赛车能量回收系统（ERS）冷却液泄漏，导致冷却系统失效，进而触发动力单元保护性停机，车队为避免更严重的部件损坏，通过无线电强制通知其退赛。排位赛中，受赛车性能限制，维斯塔潘仅获得第8名发车。
正赛起步阶段，赛车再次出现动力不足问题，一松开离合器便感觉引擎动力缺失，名次一度暴跌至第16位。随后他奋力追赶，凭借个人驾驶技术逐步回升至第6位，就在有望进一步冲击积分区前列时，赛车突然出现动力骤降、方向盘及仪表盘黑屏，车速锐减至100km/h左右，最终他缓慢驶回维修区，正式退出比赛。
本次退赛并非偶然，而是红牛RB22赛车系统性问题的集中爆发。除了ERS冷却系统的故障，赛车全程受困于多重问题：轮胎磨损异常严重，出现明显的颗粒化现象，维斯塔潘在第8圈就报告左前轮严重磨损，难以全力推进；赛车平衡性混乱，存在转向过度与转向不足并存的问题。此外，赛车直道尾速劣势明显，相比梅赛德斯赛车低23公里/小时，能量回收系统频繁中断动力输出，进一步制约了他的追击节奏。
本次退赛让维斯塔潘在本站颗粒无收，错失了第6名对应的基础积分，赛季开局积分仅为8分，暂列车手榜第8位，这是他自2018年以来的最差开局。对红牛车队而言，损失了关键积分，中国站后车队积分停滞于162分左右，被法拉利、梅赛德斯反超，跌至车队积分榜第四位。
