北京时间4月19日晚，WSBK（世界超级摩托车锦标赛）荷兰站第二轮正赛上演。经过激烈比拼，中国摩托车制造商“张雪机车”的车手德比斯斩获第七名。
在上轮葡萄牙站的比赛中，德比斯包揽第一轮与第二轮正赛双冠，帮助张雪机车一举打破了欧美制造商长达百年的垄断。
张雪机车由此收获了极高的关注度，并得到了多家企业赞助，随后赛车也换上了新涂装。
来到荷兰站的比赛，张雪机车依然是领奖台的有力竞争者。前一天的第一轮正赛中，德比斯就拿到了第四名的成绩。
第二轮正赛，德比斯从第十位发车，在比赛中多次完成超越。在比赛还剩6圈时，赛道发生红旗事故，比赛提前结束，德比斯最终收获第七名。
WSBK荷兰站的比赛从4月17日到19日，共举行3天。在4月17日超级杆位赛中，张雪机车的53号车手瓦伦丁·德比斯取得第二名的成绩，因此在4月18日的正赛时于前排发车。4月18日的第一回合正赛中，张雪机车53号车手因最后一圈在17号弯冲入缓冲区，超出赛道限制而被罚，最终获得第四名。
张雪机车车队有2名车手参赛，分别是葡萄牙站夺得双回合冠军的53号瓦伦丁·德比斯和64号费德里科·卡里卡苏洛。另一个中国摩托车品牌钱江摩托也有2位车手参赛，分别是3号拉法埃莱·德·罗萨和24号马科斯·拉米雷斯。
WSBK是始于1988年的世界顶级摩托车赛事，参赛车辆必须基于市售量产车型进行有限改装，它的结果更能反映民用车的真实性能。2026赛季共设12个分站，除澳大利亚揭幕站外，其余11站均在欧洲举行。
WSBK积分主要来自两个回合正赛和超级杆位赛。车手积分按照名次给车手累计，最终决出年度车手总冠军。而制造商积分是每次比赛后取该制造商成绩最好的一名车手所获得的积分，计入制造商的年度总积分，这个分数直接代表了赛车的综合性能。
值得注意的是，WSBK赛事存在BOP（性能平衡）机制，是对赛事体系设立的公平机制，主要目的是避免具有资金优势的头部摩托车厂投放过于具备优势的车型，以至于让车手技术和车队策略过于弱势，避免降低比赛的观赏性。该平衡机制可能增加某个车型的最低车重、限制动力输出、限制燃油流量。
在荷兰站比赛开始前就有传闻称张雪机车车队触发了BOP规则，称820RR-RS赛车被实施增重7公斤并被限制5%动力输出。但在4月18日张雪机车的官方直播间中，主播否认了这种说法。事实上，本场比赛张雪机车的赛车并未受到BOP性能平衡规则限制，性能仍与葡萄牙站相同。
张雪本人也对媒体回应说，“如果我们的车在动力上超出别人很多，那该平衡就平衡。但我们车的马力只排在赛事中等，在上一站取得胜利不完全是马力的问题，主要还是加速快，所以大概率不会被平衡。”
（羊城晚报•羊城派综合自澎湃新闻、新京报）
