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红牛车手提拔沃特豪斯Ben Waterhouse为首席性能与设计工程师，同时从卫星车队小红牛吸纳副技术总监兰迪Andrea Landi。
今年首次与福特合作研发动力单元的红牛表现不尽人意，RB22 赛车的操控性和马力输出都不如梅奔和法拉利阵营，最佳完赛成绩为维斯塔潘于开幕战澳洲大奖赛的第6名。目前红牛沦为一支中游车队，排在积分榜第 6 位，低于哈斯和Alpine，更落后榜首梅奔119分。
为了提升研发效果和改善赛车竞争力，红牛决定修改技术部门架构。红牛正式宣布其性能工程部门主管沃特豪斯同时升任首席性能与设计工程师一职，主要负责设计部门和赛车性能部门之间的协调工作，并直接向技术总监瓦切汇报。
现年46岁的沃特豪斯早在2003年加入美洲虎车队，两年后车队过渡到红牛旗下，成为现在的红牛车队，期间他先后担任结构分析工程师及赛车动态工程师。2010年沃特豪斯转投索伯担任类似的职务，直到2014年重返红牛集团，在小红牛任职副技术总监。
沃特豪斯在2017年回到红牛成为性能工程部门副主管，一年后获提拔为性能工程部门主管直到今年。从现在开始，沃特豪斯将作为首席性能与设计工程师帮助车队提升竞争力。
至于沃特豪斯原本的性能工程部门主管职位则由兰迪接替，来自意大利的兰迪F1生涯始于 小红牛，在2010至2012年间先后担任杰米·阿古尔苏阿里及维尔涅的比赛工程师。之后兰迪一度离开F1并转往德国房车大师赛（DTM）发展，成为宝马厂队的赛车工程师，同时身兼赛道事务营运和赛车研发等工作。
后来兰迪重返F1，先后担任法拉利的赛车动态部门主管和小红牛副技术总监。截至目前，兰迪都是小红牛的两位副技术总监之一，主要负责赛车设计，向首席技术官Tim Goss以及技术总监Dan Fallows汇报。兰迪将从7月1日开始加入红牛担任性能工程部门主管，并向沃特豪斯汇报，期间不需要进行强制休假。
红牛表示这项调整将进一步加强设计部门和赛车性能部门之间的整合，并加快开发具竞争力且高性能的解决方案的速度。好消息是，由于巴林和沙特阿拉伯站取消，F1进入5星期的休赛期，让红牛能专注研发赛车，改善其整体性能和减重。
自2024年开始，红牛多位关键人物相继离职，包括首席技术总监纽维、比赛总监惠特利、首席工程主管马绍尔、比赛策略部门主管考特尼、首席设计师斯金纳、车队领队霍纳以及赛车顾问马尔科等人。在上星期四，长期与维斯塔潘合作的比赛工程师兰比亚斯亦宣布在完成现有合约之后，最迟于2028年加盟迈凯伦担任首席比赛主管。
