北京时间3月24日，2024赛季F1大奖赛澳大利亚站正赛在墨尔本阿尔伯特公园赛道结束。法拉利包揽冠、亚军，塞恩斯率先冲线夺下个人生涯第3冠，勒克莱尔获得第二，诺里斯排名第三也登上领奖台。维斯塔潘因右刹车故障早早退赛，汉密尔顿则因为引擎故障早退，而另一位梅奔车手拉塞尔最后一圈撞墙翻车。
经过了巴林和沙特两站周六夜赛的洗礼，F1终于迎来了本赛季首个正常周日进行的比赛。阿尔伯特公园赛道于1996年首次进入F1赛历。这条赛道拥有许多中高速弯角，并设置了四个DRS区，以确保比赛的精彩程度。
阿尔伯特公园赛道本身对轮胎不是很苛刻，轮胎退化是比磨损更需要考虑的因素。现在澳大利亚这个时候是初秋，这可能会带来一些与天气相关的变化，温度波动和雨水在过去都曾在比赛周末留下过印记。
里卡多和皮亚斯特里本周末都是以东道主车手身份出战。阿尔本在一练遭遇事故后由于赛车受损严重，因此威廉姆斯车队决定阿尔本将使用队友萨金特的赛车参赛，而萨金特因此缺席本周末的赛事。
周六排位赛，维斯塔潘锁定了个人第35个杆位，也是连续第二年在阿尔伯特公园杆位起步，另一位红牛车手佩雷兹则因为在Q1阻挡霍肯博格被罚后退三位，从第6位起步。原本列第19位的周冠宇则选择从维修区开始周日的比赛。
今天天气晴好，气温20摄氏度，赛道温度39度，湿度44%，比赛进行过程中，官方预测降雨概率为0。轮胎选择方面，汉密尔顿、里卡多和周冠宇都是软胎起步，阿隆索、霍肯博格用的硬胎，其余大部分车手则选择中性胎。
比赛开始后，维斯塔潘守住领跑位置，不过第2圈塞恩斯便完成超越上到头名。随后一圈，维斯塔潘的赛车明显出现问题，在回到Pit房的过程中，赛车右后侧已经起火。最后，维斯塔潘因为右后刹车故障退赛，这是维斯塔潘2022年澳大利亚站之后的首次退赛，43场连续得分就此终止。
之后，车手们纷纷完成一停，博塔斯再次遭遇慢停，这次是左前胎更换时出现问题。第17圈，汉密尔顿引擎故障，将赛车停在赛道边退赛，并触发虚拟安全车。阿隆索在领跑位置借此机会停站，回到赛道后暂列第五。20圈过后，法拉利的塞恩斯、勒克莱尔占据前二。
随后比赛进入平稳模式，塞恩斯的领先优势逐渐扩大。第35圈，感受到身后诺里斯压力的勒克莱尔第二次停站，出站后抢在佩雷兹身前暂列第四。随后，包括佩雷兹在内的其他车手也陆续完成二停。周冠宇从第11位进站，换胎时又是浪费大把时间，出场后和队友博塔斯一起排名后两位。
40圈左右，除拉塞尔之外其余车手都完成了二停。最后一圈，在第7名位置的拉塞尔追赶阿隆索时失误赛车毁坏，并且经过砂石缓冲区后撞墙侧翻停在赛道中央，好在车手并无大碍。比赛因此在有虚拟安全车状态下结束。
最终，塞恩斯率先冲线，继2022年巴林和2023年新加坡之后第三次登上最高领奖台。勒克莱尔获得亚军且拿到最快单圈，这是法拉利继2022年巴林站之后首次，也是队史第86次包揽分站赛一、二名；诺里斯位列第三。列四至十位有相应积分入账的是：皮亚斯特里、佩雷兹、阿隆索、斯托尔、角田裕毅、霍肯博格、马格努森。周冠宇以第15名完赛。
三站过后，车手积分榜方面，维斯塔潘51分继续领跑，勒克莱尔47分紧随其后，佩雷兹46分列第三，赛恩斯40分排名第四，皮亚斯特里28分领先诺里斯1分暂列第五。车队积分榜，红牛97分居首位，法拉利93排名次席，迈凯伦55分排名第三。4月5日-4月7日，F1大奖赛将转战铃鹿赛道展开赛季第四站日本大奖赛的争夺。
（陶朗加）
