（来源：上观新闻）
3月8日，2026赛季F1大奖赛首战在澳大利亚墨尔本阿尔伯特公园赛道落幕。当梅赛德斯车队凭借独一档的赛车实力包揽冠亚，宣告“围场皇帝”（梅赛德斯的英国车手乔治·拉塞尔的昵称）强势回归时，远在8000公里之外的上海静安区一家酒吧内响起了热烈的掌声和欢呼声，20多位RacingFans车迷群的上海F1车迷和在场的数十位老外沉浸在F1观赛的喜悦中，也为下一周到上海国际赛车场观看2026FORMULA 1喜力中国大奖赛预热一把。
虽然1950年源于英国银石赛道的F1（世界一级方程式锦标赛）直到2004年才落户上海，但一些上海资深F1车迷从上世纪90年代初就已接触这一顶尖赛事。上海也诞生了中国内地第一份F1专业刊物——《F1速报》，以及第一位中国F1车手周冠宇。因为这座海纳百川的国际大都市具备F1历史和文化的土壤，上海的F1车迷群体基数不小且专业度高。世界各地F1分站比赛时，或到现场加油鼓劲或是约上三五好友一起看直播，已经成了不少上海F1车迷的习惯。
2026年3月上旬，《新民周刊》采访了几位上海资深F1车迷，从70后到10后，有的因为F1而改变了职业，有的因为F1而影响了一生。
2026年3月8日中午，RacingFans车迷俱乐部在上海静安区的一家酒吧观看F1澳大利亚分站比赛
当F1爱好和职业相融
上世纪90年代初期，国内电视频道资源还比较匮乏，大多数家庭只能收看到本地的几个频道。而卫星锅的出现，犹如打开了一扇通往更广阔世界的窗口。
1991年，14岁的上海男生叶飞通过家里的“卫星锅”无意间看到了一档电视节目《万宝路体育世界》，其中就会播放一些当时F1比赛的集锦画面。当年11月F1澳大利亚站的航拍镜头，俘获了当时还在读初中的叶飞。“澳大利亚站是当年F1最后一站，在历史上还是比较有名的，比赛因为大雨中断，就跑了不到1/3。当时比赛在阿德莱德，还不是现在的墨尔本，阿德莱德是街道赛，看到那么小的车能在那么狭窄的街道上跑得那么快，还是比较激动的。所以我就感兴趣去了解F1这个赛事。”叶飞对《新民周刊》表示。
从1991年11月开始，叶飞就成了F1车迷。“那个时候不像现在互联网时代，没有什么渠道去了解F1，就是盯着每周的《万宝路体育世界》，等着看集锦。”等叶飞上了大学，虽然学的是体育新闻专业，但周边同学几乎没什么人了解F1。大学毕业以后，叶飞在2000年开始做网络杂志，后来又去了传统媒体。无论在哪里工作，他始终关注着F1。
2003年，上海电视台体育频道开始正式转播F1全赛季比赛，这一赛事也将于2004年落户上海。有投资人嗅到了商机，找到叶飞，想要做一本赛车专业杂志。就这样，叶飞及其团队做了《赛车》这本专业杂志。出于发展战略考虑，叶飞团队和日本当地已经办了十几年的《F1速报》谈合作。“当时我们没有什么渠道了解F1，也没有什么采访的通道和资源。我跟日本人谈版权合作，每一期大概用对方多少页的F1内容，杂志名称也用对方的这个IP。”2004年，中国第一本F1杂志——《F1速报》诞生了。
让叶飞欣慰的是，中国的第一代F1车迷基本上就是看着《F1速报》成长起来的。因为是月刊线下杂志，很多F1车迷会和家附近的东方书报亭老板打好招呼，每期帮他留一本。因为报道专业，《F1速报》得到了F1主办方国际汽联（FIA）的认可，也让《F1速报》成为第一家拿到F1采访红证的中国媒体——叶飞及其团队不用一个一个分站去申请媒体证，而是一张媒体证可以跑全年的所有比赛现场。
2008年，叶飞还成功采访到了当时的F1掌门人伯尼·埃克莱斯顿（Bernie Ecclestone），作为F1资深车迷，叶飞激动不已。“说实话，要约到伯尼的采访是比较难的。我们从2008年大年初一就开始约，大约半年后他同意在8月底的比利时站接受采访。我就自己去了，虽然是操着比较蹩脚的英语在跟老外进行交流。”
2013年，随着纸媒的衰落，叶飞离开了《F1速报》，但他的工作仍然和F1有关。“我其实一直没有离开F1,只是换了一个工作方式。离开媒体的三四年时间，我一直在做一些国内年轻车手的培养，跟国外的车队也有很多的联络。比如说我能够培养一些年轻的车手，嫁接一些国内和国际的资源，能够让国内的车手去到欧洲的体系。”
在叶飞看来，要培养一位中国F1车手非常难。“赛车运动很烧钱，从最基础的卡丁车开始就要花大量的金钱。车是一个非常复杂的工具，每年的训练包括请教练、耗材、烧油、轮胎、配件等，经济关就把很多人筛掉了。而且，把小孩送到欧洲训练又是一笔不小的开销。赛车运动基本上是家长花了很多钱来证明孩子是否是这块料的运动。”
2009年开始，叶飞也参与上海五星体育的F1赛事解说，一直坚持到现在。这让他去现场看比赛的机会比以前少了，但是上海的F1车迷基本上都认识了他。
3月8日，2026赛季F1大奖赛首战在澳大利亚墨尔本阿尔伯特公园赛道落幕。当梅赛德斯车队凭借独一档的赛车实力包揽冠亚，宣告“围场皇帝”（梅赛德斯的英国车手乔治·拉塞尔的昵称）强势回归时，远在8000公里之外的上海静安区一家酒吧内响起了热烈的掌声和欢呼声，20多位RacingFans车迷群的上海F1车迷和在场的数十位老外沉浸在F1观赛的喜悦中，也为下一周到上海国际赛车场观看2026FORMULA 1喜力中国大奖赛预热一把。
虽然1950年源于英国银石赛道的F1（世界一级方程式锦标赛）直到2004年才落户上海，但一些上海资深F1车迷从上世纪90年代初就已接触这一顶尖赛事。上海也诞生了中国内地第一份F1专业刊物——《F1速报》，以及第一位中国F1车手周冠宇。因为这座海纳百川的国际大都市具备F1历史和文化的土壤，上海的F1车迷群体基数不小且专业度高。世界各地F1分站比赛时，或到现场加油鼓劲或是约上三五好友一起看直播，已经成了不少上海F1车迷的习惯。
2026年3月上旬，《新民周刊》采访了几位上海资深F1车迷，从70后到10后，有的因为F1而改变了职业，有的因为F1而影响了一生。
2026年3月8日中午，RacingFans车迷俱乐部在上海静安区的一家酒吧观看F1澳大利亚分站比赛
当F1爱好和职业相融
上世纪90年代初期，国内电视频道资源还比较匮乏，大多数家庭只能收看到本地的几个频道。而卫星锅的出现，犹如打开了一扇通往更广阔世界的窗口。
1991年，14岁的上海男生叶飞通过家里的“卫星锅”无意间看到了一档电视节目《万宝路体育世界》，其中就会播放一些当时F1比赛的集锦画面。当年11月F1澳大利亚站的航拍镜头，俘获了当时还在读初中的叶飞。“澳大利亚站是当年F1最后一站，在历史上还是比较有名的，比赛因为大雨中断，就跑了不到1/3。当时比赛在阿德莱德，还不是现在的墨尔本，阿德莱德是街道赛，看到那么小的车能在那么狭窄的街道上跑得那么快，还是比较激动的。所以我就感兴趣去了解F1这个赛事。”叶飞对《新民周刊》表示。
从1991年11月开始，叶飞就成了F1车迷。“那个时候不像现在互联网时代，没有什么渠道去了解F1，就是盯着每周的《万宝路体育世界》，等着看集锦。”等叶飞上了大学，虽然学的是体育新闻专业，但周边同学几乎没什么人了解F1。大学毕业以后，叶飞在2000年开始做网络杂志，后来又去了传统媒体。无论在哪里工作，他始终关注着F1。
2003年，上海电视台体育频道开始正式转播F1全赛季比赛，这一赛事也将于2004年落户上海。有投资人嗅到了商机，找到叶飞，想要做一本赛车专业杂志。就这样，叶飞及其团队做了《赛车》这本专业杂志。出于发展战略考虑，叶飞团队和日本当地已经办了十几年的《F1速报》谈合作。“当时我们没有什么渠道了解F1，也没有什么采访的通道和资源。我跟日本人谈版权合作，每一期大概用对方多少页的F1内容，杂志名称也用对方的这个IP。”2004年，中国第一本F1杂志——《F1速报》诞生了。
让叶飞欣慰的是，中国的第一代F1车迷基本上就是看着《F1速报》成长起来的。因为是月刊线下杂志，很多F1车迷会和家附近的东方书报亭老板打好招呼，每期帮他留一本。因为报道专业，《F1速报》得到了F1主办方国际汽联（FIA）的认可，也让《F1速报》成为第一家拿到F1采访红证的中国媒体——叶飞及其团队不用一个一个分站去申请媒体证，而是一张媒体证可以跑全年的所有比赛现场。
2008年，叶飞还成功采访到了当时的F1掌门人伯尼·埃克莱斯顿（Bernie Ecclestone），作为F1资深车迷，叶飞激动不已。“说实话，要约到伯尼的采访是比较难的。我们从2008年大年初一就开始约，大约半年后他同意在8月底的比利时站接受采访。我就自己去了，虽然是操着比较蹩脚的英语在跟老外进行交流。”
2013年，随着纸媒的衰落，叶飞离开了《F1速报》，但他的工作仍然和F1有关。“我其实一直没有离开F1,只是换了一个工作方式。离开媒体的三四年时间，我一直在做一些国内年轻车手的培养，跟国外的车队也有很多的联络。比如说我能够培养一些年轻的车手，嫁接一些国内和国际的资源，能够让国内的车手去到欧洲的体系。”
在叶飞看来，要培养一位中国F1车手非常难。“赛车运动很烧钱，从最基础的卡丁车开始就要花大量的金钱。车是一个非常复杂的工具，每年的训练包括请教练、耗材、烧油、轮胎、配件等，经济关就把很多人筛掉了。而且，把小孩送到欧洲训练又是一笔不小的开销。赛车运动基本上是家长花了很多钱来证明孩子是否是这块料的运动。”
2009年开始，叶飞也参与上海五星体育的F1赛事解说，一直坚持到现在。这让他去现场看比赛的机会比以前少了，但是上海的F1车迷基本上都认识了他。
上图：2009年开始，叶飞（中）就开始参与上海五星体育的F1赛事解说，一直坚持到现在。
如今的叶飞，除了F1赛事解说，仍在积极对接国内外的F1资源，用自己的热情和专业助力F1赛事乃至F1经济在中国的发展。
当1991年叶飞初次接触F1的时候，上海男生蒋晓航呱呱坠地。2004年，当《F1速报》在国内诞生的时候，13岁的蒋晓航第一次在上赛场见证了F1的速度与激情。两年后，他跟朋友们投入于搭建车迷社区F1-Zone，后续也受到F1中国赛事运营方久事集团的支持，成为了中国大奖赛官方车迷会。从翻译国外新闻，研究F1最新气动、结构设计和工艺中，蒋晓航的英语水平和专业理解得到了很大提升。
由于传奇赛车设计大师艾德里安·纽维（Adrian Newey）来自于航空专业背景，也正是在2009赛季受到RB5赛车精巧设计的震撼，高考的时候，蒋晓航在家人的支持下选择报考北京航空航天大学的航空科学与工程学院。本硕博期间，蒋晓航完成了飞行器设计、流体力学、固体力学的学习，并很早就参与开发空气动力学套件和碳纤维工艺设计和制造，并参与由中国汽车工程学会主办的大学生方程式汽车大赛（FSC）。
如今的蒋晓航已经是一个创业者，在北京、上海和无锡都有公司，从事航空航天和赛车的高性能部件的智能制造，可以说把兴趣、大学专业与职业生涯完美融合。
除了每年观看F1赛事，蒋晓航也于2023年在上海天马赛车场以圈速榜第四的成绩取得中国汽车摩托车运动联合会颁布的国家级赛车执照。这几年，他会参加房车和卡丁车的圈速赛。今年大年初一，在北京飞上海前，蒋晓航去首都机场附近的卡丁车赛场过了一把瘾。“你能想象吗，大年初一早上那边也都是人头攒动。我也去跑了几圈，然后就去坐飞机了。可想而知，现在国内的赛车氛围很好。”
今年35岁的蒋晓航告诉《新民周刊》，前几年因为公司还在初创期，他经常北京上海无锡几头跑。等到公司业务完全稳定下来，他希望可以安心参加国家级职业赛车联赛，争取用自己所学来提升比赛成绩。
上图：90后上海F1车迷蒋晓航把兴趣、大学专业和职业生涯完美融合。
无论喜欢哪位F1车手，他们也都喜欢周冠宇
90后朱先生是20年的F1车迷，他告诉《新民周刊》，自己2003年在电视上看到了F1比赛，特别喜欢车手基米·莱科宁（Kimi Raikkonen），他也是2007年的上海站冠军。为了追F1，朱先生每年都会看五星体育的F1比赛，还在蒋晓航跟朋友们搭建的车迷社区F1-Zone上接触到了一群志同道合的朋友，在游戏中竞技。后来因为海外求学和工作，朱先生也有机会到澳大利亚墨尔本的阿尔伯特公园看F1比赛，但他看得最多的还是在上海站。在他看来，上海站不管是基础设施还是现场活动都做得非常专业。
如果说很多男生的F1启蒙是电视节目，那么女生则更多来自上赛场。
上图：RacingFans车迷俱乐部基本上都是周冠宇的粉丝。
2004年，当上海嘉定区的上赛场第一次响起F1赛车的轰鸣声，正在上中学的周女士就坐在看台上。当时F1在中国还是个新鲜事物，看台也没坐满。周女士所在的学校组织大家到现场观赛，没想到她从此成为了F1赛车迷——只要上海站有比赛，周女士就会雷打不动去现场，风雨无阻，一场不落。
周女士告诉《新民周刊》，她当年最喜欢的F1车手是塞巴斯蒂安·维特尔（Sebastian Vettel），2008年意大利大奖赛上首次夺得F1分站冠军，成为当时F1历史上最年轻的分站冠军。2010年到2013年，他也是F1上海站的冠军。如今，她的偶像是马克斯·维斯塔潘（Max Verstappen），他是2024年上海恢复F1赛事后的分站冠军。
上图：周女士和儿子Eason都是F1车迷。
在周女士的带动下，全家人都成了F1车迷。尤其是10岁的儿子Eason，不仅从1周岁开始每年都跟着妈妈去嘉定的上赛场看F1比赛，还因此走上了卡丁车的训练道路。卡丁车，被誉为F1车手的摇篮。不负众望的Eason，2025年取得中国卡丁车锦标赛儿童组决赛前五名的好成绩，并参加了2026年2月在马来西亚举办的IAME亚洲赛。IAME 系列赛是全球卡丁车领域的“黄金标准”，以技术公平性和职业晋升通道著称。而在中国卡丁车界儿童组取得优异成绩的Eason希望能够像自己的偶像阿隆索一样，在未来成为一名赛车手。
和周女士不同，Eileen在嘉定念大学期间，因为当时的F1上海站有学生票，她也“入坑”成了F1铁杆车迷。因为大学学的是设计，Eileen就自发做了一些F1周边，没想到被久事的团队一眼相中，被用于官方发售的周边产品。如今的Eileen感叹，自己最喜欢的F1车手是尼科·罗斯博格（Nico Rosberg），他是2014年上海站的冠军，可惜现在已经退役了。
2021年11月，阿尔法·罗密欧车队官宣来自上海的周冠宇成为车队2号车手，在2022赛季搭档瓦特利尔·博塔斯征战F1赛场，所有上海F1车迷一夜之间也成了周冠宇的粉丝，Eileen也不例外。2024年，当F1上海站重启，周冠宇来到赛场上，Eileen和现场的车迷们都激动不已，她也因此加入了周冠宇车迷自发组织的一个车迷群——RacingFans。
RacingFans主理人王啸天是一个85后上海男生。他告诉《新民周刊》，他组织的车迷群都是因为喜欢周冠宇而线下互加好友，大家会不定期在微信群里分享F1信息，遇到国外分站比赛是周末白天的话，就会组织大家一起去酒吧看比赛。去年《F1：狂飙飞车》上映时，他也组织大家一起去看电影。可以说，这部电影让很多非F1车迷也都关注到了这一比赛。而韩寒的《飞驰人生》三部曲，让很多非赛车迷也关注到了赛车领域，让这几年的车迷愈来愈多，也让上海站的F1票越来越难抢。
90后福建姑娘Angie也是RacingFans的车迷，她对《新民周刊》透露，在上海F1停赛的几年，她和老公曾经去日本看F1比赛。在她看来，上赛场有地铁直达，比日本F1现场的交通方便多了。
上图：17岁上海高中生鄢博扬自制风洞。
17岁的鄢博扬是受访的F1车迷中年龄最小的一位。这位上海高中生告诉《新民周刊》，他2017年8岁的时候，曾经跟着爸爸去上赛场看过一次F1比赛，当时倒没留下太多印象。到了2023年9月，还在浦东新区上初中的他无意间刷到一个视频，是F1新加坡站比赛，一下子就无法自拔，他开始疯狂查阅和F1相关的资料，并收集了大量的F1车模，还自制了风洞装置。2024年F1上海站重启后，因为学业繁忙，他没有去现场。
2025年，虽然即将中考，鄢博扬还是央求父母让自己去上赛场看一眼。当他的偶像奥斯卡·皮亚斯特里（Oscar Piastri）获得上海站冠军时，举着相机拍下了难忘的瞬间。这一年，他考上了浦东的一所市重点高中，冥冥之中似乎是F1给了他巨大的学习动力。
如今的鄢博扬也很喜欢周冠宇，买了一些偶像的周边。在学校，F1话题也让他结交了几个谈得来的同道中人。他表示，因为喜欢F1让他学习起来更有动力且能结交不少好朋友，父母也很支持他的这一兴趣爱好。
原标题：《上海F1车迷，特别幸福》
栏目编辑：王仲昀 文字编辑：王仲昀
来源：作者：新民周刊 金姬
