Brembo 于 1975 年首次涉足一级方程式赛车领域，向法拉利车队供应了一小批铸铁制动盘。
Brembo 制动盘的耐用性和高效性，与性能卓越的 312T 赛车完美结合，成就了法拉利辉煌的赛季：法拉利在 14 场大奖赛中斩获 9 个杆位、11 次登上领奖台，并赢得 6 场胜利，最终包揽车队和车手双料冠军。
尼基·劳达巧妙地将 Brembo 制动器的性能发挥到极致，在需要超车时果断刹车，而在领先时则谨慎操控。
法拉利自 1964 年以来首次重返世界冠军宝座，这让恩佐·法拉利对 Brembo 制动系统建立了信任，此后法拉利一直信赖 Brembo 的制动系统。1976 年，由于劳达在纽博格林赛道的撞车事故，法拉利险些再次夺冠，但这次胜利也只是推迟到 1977 年。
十年末，法拉利凭借乔迪·谢克特的出色表现，赢得了车队的第三个车手总冠军，并在吉尔·维伦纽夫的助力下，斩获了第四个车队总冠军。
