北京时间4月21日，2024赛季F1大奖赛第五站中国大奖赛正赛在上海国际赛车场结束。杆位起步的维斯塔潘率先冲线，首次在中国大奖赛登上最高领奖台，也是第31次Pole to win；迈凯伦车队的诺里斯获得第二，佩雷兹列第三也登上领奖台。本周末创造历史的中国车手周冠宇顺利完赛，从第16位起步，以第14名的成绩完赛。
在连续四年缺席后，F1重回上赛道。今年是F1中国站20周年，同时也是上海国际赛车场投入使用20周年。由赫尔曼·蒂尔克设计的上赛道，轮廓就是中国汉字“上”。这条全长5.451公里的赛道拥有16个弯角，既有慢速弯角，又有高速弯角，并且还有两段长直道。
中国大奖赛是本赛季六个采用冲刺赛制分站赛的第一站。作为历史上首位在主场参加F1比赛的中国车手，周冠宇表示：“终于可以在上海进行主场比赛了，我无比兴奋。对我而言，这不仅仅只是一场比赛，这对我来说意义重大 - 它让我充满喜悦、自豪和责任感。这是一个激励并为未来几代人对这项运动产生兴趣铺平道路的机会。”
在本赛季的第一场冲刺赛中，维斯塔潘轻松拿到冠军，领先优势超过13秒，汉密尔顿和佩雷兹分别拿到冲刺赛的亚军和季军，列四至八位的也有相应积分入账，他们依次是：勒克莱尔、塞恩斯、诺里斯、皮亚斯特里和拉塞尔，周冠宇列第九遗憾未能获得积分。
排位赛，维斯塔潘创个人F1生涯新纪录夺得6连杆，同时也助红牛车队取得队史第100杆，佩雷兹和阿隆索分列第二、三位。周日正赛，维斯塔潘首次在上赛道从杆位起步，周冠宇第16位发车，汉密尔顿则在第18位开始比赛。
轮胎选择方面多数车手选择中性胎，马格努森一人使用硬胎，斯托尔、汉密尔顿、角田裕毅和萨金特则用软胎。在开始暖胎圈时部分区域开始飘下雨丝，气温19摄氏度，赛道温度31度。比赛开始后，阿隆索立即超越佩雷兹升到第二，周冠宇则被角田裕毅超越下跌了一位。
之后马格努森、汉密尔顿也相继超越了周冠宇，第5圈时周冠宇已经掉到了第19位。与此同时，佩雷兹超越阿隆索夺回第二名的位置。第7圈，诺里斯又超了阿隆索升至第三。第9圈，勒克莱尔超越拉塞尔上到第六。同圈，包括周冠宇在内的多位车手开始停站，停站时间3.0秒。
第12圈，勒克莱尔把握一切机会完成了对皮亚斯特里的超越。同圈，阿隆索、拉塞尔等车手也完成一停。第14圈，红牛车队同圈双车进站，维斯塔潘2.1秒，佩雷兹2.0秒。加斯利在进站时则出现换胎问题，耗时19.3秒。第19圈，维斯塔潘超越尚未换胎的诺里斯重新夺回领跑位置。
第21圈，博塔斯赛车出现技术故障停在11/12号弯之间，成为本站第一位退赛的车手。随后一圈，虚拟安全车出场，勒克莱尔和汉密尔顿第一时间进站换胎，诺里斯则晚了一圈停站。不过由于博塔斯的赛车卡在档位上无法人工推走，第24圈安全车出场。包括阿隆索在内的大部分车手都借此机会进站换胎，不过策略不同，譬如阿隆索就换上了软胎。
第26圈，安全车进站，比赛恢复常态，但马格努森和角田裕毅发生擦碰，角田裕毅“画圈”之后右后胎爆胎，马格努森赛车也有问题。斯托尔则追尾里卡多，安全车再次出场。第32圈，安全车再次回站。比赛恢复常态后不久，萨金特、斯托尔和马格努森都接到处罚通知，各需要被罚10秒。里卡多由于赛车被撞问题只能退赛。
第36圈，斯托尔进站接受10秒罚时，而在进站前他和马格努森还在赛道上“互飙”。之后，周冠宇也完成三停，并且换上软胎去冲最后15圈。赛道上，超车镜头不时出现，第44圈，阿隆索也完成最后停站，换上了中性胎，并在最后阶段不断完成超越。周冠宇也完成了对萨金特和马格努森的超越。
最终，维斯塔潘夺得2024赛季F1中国大奖赛的分站冠军，拿到赛季第4胜，也是职业生涯的第58胜；F1生涯第31次Pole to win，从而与维特尔并列历史总榜单的第三位。诺里斯排名第二，佩雷兹列第三。排名第四至十位有相应积分入账的依次是：勒克莱尔、塞恩斯、拉塞尔、阿隆索、皮亚斯特里、汉密尔顿和霍肯博格。周冠宇则以第14名的成绩完赛。
中国大奖赛过后，维斯塔潘以110分继续领跑车手积分榜，佩雷兹85分列次席，勒克莱尔76分排名第三；车队积分榜方面，红牛车队195分居首，法拉利151分列第二，迈凯伦车队96分排名第三。5月4日-5月6日，F1大奖赛将转战迈阿密国际赛道，展开赛季第六站迈阿密大奖赛的争夺。
（陶朗加）
