竞争在第二节（SQ2）进入白热化。 法拉利双雄一度做出最快成绩，但梅奔的回应来得更快、更狠。 安东内利先是以千分之三秒的优势压过勒克莱尔，随后拉塞尔在前两个赛段刷出紫色，最终圈速竟比对手快了0.329秒，展现出令人窒息的节奏。 本节最后时刻，两台红牛赛车惊险地压线晋级SQ3，维斯塔潘的晋级之路，已然磕磕绊绊。
决定杆位的SQ3，彻底变成了梅赛德斯的独角戏。 拉塞尔和安东内利率先登场，他们的第一个飞驰圈就几乎杀死了悬念。 拉塞尔在第三个计时段再次刷紫，1分31秒520的成绩，让后续出场的车手望尘莫及。
勒克莱尔、维斯塔潘的圈速，甚至落后了1秒以上。 转投法拉利的汉密尔顿，虽然比队友稍好，但也慢了0.641秒，只能暂列第三。 直到最后一刻，迈凯伦的兰多·诺里斯才凭借一个干净利落的飞行圈，将汉密尔顿挤到第四，自己抢下了发车格第二排的位置。
最终，冲刺排位赛前十名座次排定：拉塞尔杆位，安东内利第二，诺里斯第三，汉密尔顿第四，皮亚斯特里第五，勒克莱尔第六，七至十位分别是加斯利、维斯塔潘、贝尔曼和哈贾尔。
这场排位赛的结果，像一块巨石投入湖中，激起了层层涟漪。 梅奔的强势并非偶然。 就在几天前的澳大利亚揭幕战，他们便已包揽正赛头排。
来到上海，在仅有一次的自由练习中，拉塞尔和安东内利再次包揽前二，领先优势明显。 这一切都指向一个事实：在应对2026年全新的动力单元和主动空气动力学规则方面，梅赛德斯似乎找到了独门秘籍。
反观红牛，维斯塔潘第八、哈贾尔第十的成绩，显得格外扎眼。 练习赛中，维斯塔潘的圈速甚至落后榜首1.8秒之多。 这位三届世界冠军在赛车里摇头的画面，通过转播信号传遍了全球。 新规之下，赛车的平衡与能量管理策略成为全新课题，显然，红牛这艘巨轮调头不易。
中游集团的争夺同样惨烈。 迈凯伦稳中有进，法拉利则显得有些挣扎。 勒克莱尔赛后坦言，赛车缺乏节奏。 而像阿尔派、奥迪等车队，则继续在为进入Q3而苦苦奋斗。
值得一提的是，本次中国站赛前，上海街头已然充满了赛车元素。 拉塞尔身着红色新中式服装亮相外滩，用中文向车迷示爱；勒克莱尔携新婚妻子游览豫园，都被车迷偶遇并刷屏网络。 中国车手周冠宇也以凯迪拉克车队储备车手身份回家，他表示将全力把握在新规时代下的每一个机会。
根据赛程，这场冲刺排位赛决定的顺序，将用于3月14日上午11点举行的冲刺赛。 紧接着，下午15点将进行更为重要的正赛排位赛。 而中国大奖赛的正赛，将在3月15日15点准时开跑。
冲刺赛的短兵相接，梅奔能否将速度转化为胜利？ 维斯塔潘会从第八位发起怎样的逆袭？ 汉密尔顿又能否为法拉利挽回颜面？ 全新规则下的F1，一切皆有可能。 这，或许正是赛车运动最迷人的地方。
你看好梅奔将优势保持到正赛，还是相信维斯塔潘能上演绝地反击？ 在评论区留下你的预测吧！
F1中国大奖赛开赛
