从20世纪30年代落成、承载着厚重历史与集体记忆的江湾体育场，到具有标志性中式屋顶、见证城市体育行政变迁的绿瓦大楼；从承办世锦赛、亚运会，成为浦东新地标的东方体育中心，到引擎轰鸣、让上海跻身全球赛车版图的上海国际赛车场，每一座地标建筑，都如同一位沉默的见证者，忠实记录下这座城市的体育热情与发展脉络。它们不仅是比赛和活动的空间，还是市民情感的寄托和城市记忆的载体。《申动建筑——可阅读的体育艺术》一书，用通俗的语言和丰富的资料，揭示这些体育地标从规划、设计到运营的幕后故事，以及它们如何融入并推动城市经济、文化和市民生活。你会了解到，一个成功的体育建筑，是如何成为带动区域活力的“金色名片”的。跟随这本书，重新认识我们身边的城市空间，感受上海迈向国际体育赛事之都的扎实足迹。
《申动建筑——可阅读的体育艺术》，上海市体育宣传教育中心 编，学林出版社出版
>>内文选读：
“上”赛道，“速度与激情”的极致体现与体验
每年春天，上海最受关注的国际体育赛事有哪些？世界一级方程式锦标赛中国大奖赛（Formula 1 Chinese Grand Prix，以下简称“F1中国大奖赛”）必定榜上有名。2024年F1中国大奖赛的三天比赛期内，超过20万人涌入上海国际赛车场这座申城体育地标，感受F1的“速度与激情”。而中国车手周冠宇完赛后流下热泪的画面，更是成为整个赛季的经典瞬间之一。
除了精彩激烈的赛事，这条被许多车迷昵称为“上”赛道的体育地标，还藏着不少“秘密”。
赛场
梦想
20世纪80年代，国内开始逐步播出F1赛事。到90年代末，在家门口看一场F1大奖赛，已是不少赛车从业者和车迷的梦想。2002年10月，上海国际赛车场在嘉定开工，标志着这一梦想逐步“照进现实”。2004年5月，一座设施先进、软硬件服务一流的赛车场出现在世界眼前。当年6月，“上”字形赛道通过国际汽联验收，成为我国唯一一条一级赛道。9月24日至26日，“上”赛道迎来首届F1中国大奖赛，三天的比赛总计吸引超过26万观众，创下国内单场赛事的观赛人数纪录。那一刻赛车从业者与车迷的梦想，终于在那个秋天成真。
自竣工并向公众揭开面纱以来，上海国际赛车场为人津津乐道的，便是其如同汉字“上”的赛道设计。久而久之，它也因此在车迷中获得“上”赛道的昵称。据赛道管理运营方久事方面介绍，赛道由著名设计师赫尔曼·蒂尔克设计，采用三个水平排列的横杠组成“上”字造型。这一设计在为赛道增添独特视觉效果的同时，将赛车场与上海的文化、地理特征相结合，更有“蒸蒸日上”的良好寓意，也是上海对于赛车梦想和文化的热爱与追求的体现。
赛场航拍
据场地方透露，从征集设计方案伊始，让赛道凸显出中国文化的特色便是首要要求之一。汉字形赛道的构想由此成形，但采用什么汉字、运用什么形状让各方苦恼。相关方面看到第一个“上”字的赛道设计时，目光便被牢牢吸引，第一个问题也迎刃而解。“我们当时收到过很多‘上’字的形状，横的、竖的、斜的、倒的，还有和现在使用的这个方向相反的……”上海国际赛车场方面透露，经过长时间的综合评估，最终定下了如今这个赛道设计方案。“现在这条赛道很有挑战性，但是超车也不算非常难，加上有大直道，观众也能欣赏到赛车极速冲刺的场景，各个方面都比较满意。”
过去几十年中，“上”赛道诞生了许多F1的传奇故事，也承载着许多人追逐冠军的梦想。2006年国庆节，舒马赫在上海拿到其职业生涯的最后一个分站冠军，实现了征服这条赛道的梦想；2007年，初出茅庐的汉密尔顿因为在赛道进站时的意外遗憾退赛，目送对手莱库宁登上最高领奖台，但他并未放弃，最终一步步实现总冠军梦想；随后几年，维特尔、巴顿、罗斯伯格等世界冠军均在上海留下美好回忆，也对赛道的一切赞不绝口。2023赛季难逢敌手的维斯塔潘曾不止一次表示，“上”赛道是他最喜欢的赛道之一，他的下一个目标，就是在这条设施很好的赛道上拿到冠军。2024赛季曾以车迷身份到赛场为偶像助威，如今成为赛道主角之一的周冠宇，也十分期待在家门口创造新的佳绩。
赛道近景
焕新
虽然在2019年的“F1千场”里程碑后，上海国际赛车场与F1大奖赛有过短暂的分别。但在这段时间里，赛道的管理和运营团队，始终与F1相关各方保持沟通，赛场内外的软硬件设施也在一直更新升级。这些都为F1中国大奖赛在2024年的回归打下了良好的基础。
圆满完成新年首秀——迎新跑之后，上海国际赛车场内仍是一片忙碌的景象。据了解，自2022年9月起，“上”赛道启动功能提升和专项维修计划，分批实施了35个维修项目。截至2024年，赛车场已完成大赛道面层养护、建筑幕墙修缮、赛道信息塔结构翻新等32个项目，其余项目也按计划推进，并在2024年F1中国大奖赛前全部完成。同时，赛道B、E看台建设项目也稳步推进，两个看台的座位数超过22300个，旨在未来为广大车迷提供更好的观赛体验。
赛场内的发夹弯
值得一提的是，有两张与“上”赛道有关的对比图片曾在网络上引发热议。2004年F1中国大奖赛时，航拍镜头下的赛道周边空空如也；到2019年时，赛道周边已建立较为完善的配套设施，并有了一条“天际线”。“2004年我第一次来‘上’赛道的时候，车开着开着就迷路了，因为实在不太方便，进场花了不少时间。”当年第一次来“上”赛道的车迷回忆道。
20多年过去，曾经空荡荡的广场、不算平整的路面和“九曲十八弯”的行经路线，已经被各类赛车主题雕塑、绿化、干净的柏油路以及清晰的指示牌所取代。“在比赛周末期间，赛道广场也会成为一个独特的打卡点，供车迷和市民休闲参观，”上海久事国际体育中心有限公司董事长周耀东表示，希望每位来到上海国际赛车场的朋友，都能够度过快乐的时光，“不仅能看到精彩的比赛，还能享受到各种优质的服务和体验，感受上海的热情和周到。”
赛场航拍
打磨
20多年来，F1中国大奖赛已成功举办18届，备受各界好评。这其中的原因，除了硬件设施出色外，赛场团队专业热情的服务，以及在各项细节中展现的“软实力”，也是重要的因素。2024年，在中断4年后，F1中国大奖赛再次落户上海国际赛车场，这对保障和服务团队而言，无疑是一次全新的挑战。
“F1运动对于团队的专业性要求非常高，因为每一个细节和时机的把控，都会对赛事产生重要的影响。”周耀东以赛道清理和护墙维修团队为例说：“什么时间去赛道、怎么处理碎片、维修护墙的效率如何，都是对团队的考验。”F1与申城暂别4年，赛道服务团队中也加入不少新面孔，他们有能力、有热情、有冲劲，但仍需实战打磨。“现在我们的队伍是以老带新的模式，既有从2004年第一届大奖赛开始就坚守岗位至今的‘老师傅’，也有新人。在与国际汽联的沟通和赛道审核的过程中，他们已经展现出良好的状态。”
不论外界情况如何变化，赛道方始终坚持一个信念——将F1中国站和上海国际赛车场打造为城市的名片。“我们很有信心，虽然肩上有压力，但更有动力。希望我们赛车场的团队能通过实战不断进步，为未来的F1以及其他在‘上’赛道举办的活动提供更好的服务，让更多人爱上来这里比赛或参与活动的感觉。”周耀东说道。
观众席
期待
经过20多年的积累，如今的上海国际赛车场不仅是上海体育赛事和汽车文化的重要地标，还是不少游客来到申城后必去的打卡点。过往的辉煌成绩既让各方欣喜，也让他们对未来有了更多期待。
2024年，除了F1中国站回归，FE电动方程式锦标赛也于5月底亮相上海国际赛车场。越来越多国际知名的赛车赛事将目光投向申城，加上周冠宇等中国元素带来的热潮，可能为中国赛车运动新一轮的发展带来契机。作为该项赛事的重要组成部分，“上”赛道也将向世界充分展示中国式现代化的上海在全球著名体育城市建设上的卓越实践。
除了顶级的赛事，上海国际赛车场还将结合自身优势，进一步深耕汽车文化。据赛车场方面介绍，上海国际赛车场作为嘉定新城打造成为国际汽车智慧城及嘉定区建设世界级汽车产业中心承载区的重要支撑，将全方位发挥区域赛车产业集聚及品牌引领的资源优势，进一步擦亮这张城市名片。让属于汽车和运动的热情和活力，不仅出现在F1和电动方程式的比赛周末，还要努力让更多人来到“上”赛道，感受上海这座国际大都市的“速度与激情”。
赛车场大直道
