几个月前，曹卓走在F4的围场里，很多外国车手会投来好奇的目光；现在，大家都习惯了赛道上有一位中国车手。
今年8月初，这位在英国闯荡的年轻人第一次以F4正式车手的身份回到中国参赛，就在2017赛季壳牌喜力国际汽联F4中国锦标赛第四站的排位赛上，以1分53秒932的圈速将杆位牢牢攥在手中。
壳牌喜力F4第11回合，曹卓获得季军
这是他在英国多宁顿公园赛道上拿到个人首次积分后，又一次惊艳赛车界的表现。
风驰电掣间，年仅15岁的曹卓也在国内车迷的圈子里迅速蹿红。事实上，今年4月初，曹卓才正式加入英国Double R车队，开启了自己的F4赛季。
在接受澎湃新闻专访时，曹卓收敛了在赛道上的霸气，谈吐间又不乏孩子的腼腆羞涩，“对着镜头我也不知道，我只是希望成为新一代的正能量。”
卡丁少年的F1梦：让更多人知道中国车手
小曹卓
曾经的曲阳公园卡丁车场，是少年车手梦开始的地方。
6岁那年，曹卓在这里接触了卡丁车，从此走上一条并不轻松的车手之路。
8岁，他就开始参加比赛，14岁时拿到CKC（全国卡丁车锦标赛）青少年组别冠军、亚洲ROTAX锦标赛冠军，以及日本全国卡丁车锦标赛和澳门赛事的多次冠军。
曹卓无疑是同龄车手中的佼佼者。去年12月生日一过，刚刚年满15岁的曹卓达到了国际汽联规定的F4车手最低年龄线。
“我当时年龄够了，我的能力也达到这个水平，所以我就想去试试，这是我通向梦想的第一步。”2017年1月，他正式登陆英国F4，成为赛事年龄最小的车手之一。
“我身边很多车手都比我大一两岁，不过在赛车场上这个不是问题，我跑得比他们快。”曹卓告诉澎湃新闻记者，自己刚开始因为年龄小被一些国外车手轻视，但跑完比赛，大家都争着认识他。
15岁就一个人远在英国闯荡赛场，还要照顾自己的饮食起居，非常不易。但对曹卓来说，这其中充满未知的乐趣，“我觉得没什么，语言也很快就适应了，主要就是饮食，有时候自己做的东西太简单了，只能将就着吃。”
从卡丁车到F4，曹卓的晋级之路并不坎坷；但从F4到F1，那就是另一段完全不一样的旅程。
“方程式是个非常难的级别，也很不好操控，因为卡丁车小，操控起来比较容易，但是方程式稍微一不好就会打转。”
曹卓仍在学习和摸索方程式的操控模式。不过，他的学习能力和进步速度令人对他充满期待，这其中不仅包括他的教练，也包括了Double R车队主管马修斯·威利特。
而曹卓说，他的动力来源于“希望更多人认识中国车手”的初衷。
在自己的头盔上，他画上了一面五星红旗，“我带着这个头盔参加比赛，外国车手就可以看到五星红旗，就会知道是中国车手，那他们就知道中国人也能参加这些赛事。”
曹卓的头盔
“卡丁车是我梦开始的地方”
进入方程式赛道已经一段时间，卡丁车还是曹卓赛车生涯里绕不开的话题。
5岁开始接触卡丁车的他，在卡丁车时代就展现了强大的实力。2010年至2012年间，曹卓一共收获了4项赛事的年度冠军、2次年度亚军、1次年度季军。
跻身F4，曹卓依旧是国内卡丁车爱好者口中传颂的对象。
“卡丁车虽然和方程式有很大不同，但那段开卡丁车的时光为我提供了一个完美的锻炼平台。”曹卓说那段比赛的日子帮他打下了扎实的基础，“卡丁车是我梦开始的地方。”
卡丁车运动是汽车运动中的一个特殊类别，它不仅是汽车场地竞赛的一个项目，也是一个大众休闲、健身娱乐的项目。
同时，由于其速度感在某种程度上可以与F1级赛事媲美，卡丁车便成为了培养现代汽车运动、尤其是F1赛车车手的基础和桥梁。
“当然希望有更多人能够先从卡丁车开始，然后像我一样，一步一步去实现梦想。”曹卓也鼓励更多初学者从尝试卡丁车开始。
曹卓在2016中国F4锦标赛最后一站珠海站夺下排位赛杆位
幸运的是，在国内这样的赛事也越来越多。8月中旬，2017“凌炫杯”CKK中国卡丁车王总决赛在上海举行，超过1000名赛车手参加了这项比赛，经历为期半个月的选拔，共有25名选手进入总决赛争夺首届CKK中国卡丁车王冠军。
这些人当中，有些是卡丁车的初学者，有些是和曹卓一样是卡丁车的狂热爱好者。而他们有的是对赛车、对卡丁车的热情，缺少的却是一个标杆性的赛事，一个展现自己的平台。
“卡丁车费用不大，车感好，可以为后来的赛车打好基础，这是一项可以普及的运动。”此次赛事获得第三名的车手梁晓峰在接受澎湃新闻记者采访时表达了对国内卡丁车赛事的渴求。
F1落户中国已经14年，而中国车手还未横空出世。
被冠以“希望之星”头衔的曹卓或许有机会成为未来几年里最接近F1的中国车手之一。他自己并不强求这一切，只期望有朝一日能和自己的偶像阿隆索在同一条赛道上并肩作战。
“我个人的风格是比较冷静，喜欢去思考，然后等到一个比较好的时机进行超车，所以我觉得自己很像阿隆索。”
曹卓说着自己都腼腆地笑了起来，但随即他又变得认真严肃，“我有想过，和他并肩跑F1。”
澎湃新闻记者 马作宇 实习生 李志强
