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虽然NIKI离开了我们，但他的精神将会永远传承下去。
今年是摩纳哥大奖赛90周年，本场比赛可以算得上是这个赛季目前为止最好看的一场（之一），虽然有些雷声大雨点小，但比赛有精彩超车，有碰撞，有安全车，有攻防，有策略失误，有排位赛策略失误，有跑了300场的人等，看点还是有的。一起来看看我们的嘉宾们是怎么看这次摩纳哥大奖赛的吧。
F1摩纳哥大奖赛比赛录像（由腾讯视频提供）：
虽然依然是奔驰车手获胜，不过摩纳哥站算是结束了奔驰车队开季以来每站包揽冠亚的强势。而且虽然维斯塔潘最终无法超越汉密尔顿，但起码整场比赛都留有悬念。毕竟，没有悬念、缺乏念想的比赛注定无趣。所以，摩纳哥站还算精彩的。之所以精彩，首先要感谢安全车，要感谢很拼的勒克莱尔！比赛的大势很清楚，奔驰换错胎，维斯塔潘全场追打无果。在这里说说比赛的几个细节。
首先，安全车出来后，博塔斯很明显地压了一下后车的速度。他落后汉密尔顿的差距因此从之前的约1.1秒扩大到了约7.7秒左右。很明显，对奔驰车队来说，安全车来得太早，他们的两位车手还没有积累起足够的优势。而从时机来看，奔驰车队希望他们的两位车手都能同时进站，但汉密尔顿和博塔斯距离太近，正常同时进站只会令博塔斯的时间严重受损，估算会掉到维特尔身后，所以让博塔斯压车。当然，因为博塔斯的压车，他进站前领先维斯塔潘的优势也从之前的约1.8秒缩小到0.7秒，进站压力陡增，但这总比不压车而同时进站铁定被超要来得合适。只是后来换胎时间略长以及红牛的“危险释放”，博塔斯最终还是被维斯塔潘超了。
至于博塔斯一圈后又进行二停掉到维特尔身后，那是另一个故事。看到对手换上白胎，奔驰似乎也意识到了错误。但召回汉密尔顿换白胎那就肯定失去头名，这在难以超车的摩纳哥就等于投降。而召回博塔斯换白胎对奔驰则是个保底的做法，就是万一黄胎真的撑不下去，起码还有一位车手能在前面拼杀。所以，及时召回博塔斯二停是奔驰在换错胎后一个正确及时的改正。抛开换错胎这件事，不得不说，奔驰的策略的反应和行动效率还真是快。
当然，也有朋友会说，早知道汉密尔顿能撑到底，博塔斯就不用二停啦！呵呵，这是结果论的想法。况且，汉密尔顿由于一直领跑，轮胎状况相对好控制，而博塔斯不换白胎，也会是跟车状态，理论上轮胎的工作状况会比领跑的汉密尔顿恶劣。所以，博塔斯该不该二停我觉得不需要讨论了。
汉密尔顿换胎跑满67圈是相当困难的，而奔驰也清楚有拼到底的可能性，其实马格努森和里卡多的黄胎也跑了差不多一样的里程，还有格罗斯让之前的长距离软胎表现都可以成为奔驰比赛里的参考数据。只是车里的汉密尔顿没有车队看到的数据多。应该说，汉密尔顿的优秀表现和车队的分析鼓励缺一不可。维斯塔潘最后那下超越的尝试如果真的酿成意外，责任只会属于后者，所以维斯塔潘也在最后时刻收手，因为实际上那并不是一个真正可以超越的机会。
可以说，汉密尔顿复制了偶像塞纳1992年在摩纳哥力守曼塞尔的经典场面。也有人说，如果不是摩纳哥，维斯塔潘早就超越了汉密尔顿。我也想说，如果不是摩纳哥，目前的红牛和法拉利赛车还不足以能挑战奔驰，何况，这还是在奔驰换错胎的前提下。
接下来的加拿大、法国和奥地利都是偏stop & go的赛道，法拉利会有点小机会吗？
石一瑛—— CCTV-5 F1解说
F1摩纳哥大奖赛复盘
汉密尔顿说，“这是我职业生涯迄今最艰难的比赛”，我觉得可以加上之一。但整体上，这确实是他生涯里很难的一场比赛，大概也是今年开始到现在最好看的比赛之一。
所谓五届世界冠军，就是在车队知道自己犯错的时候，能扛得住那一句“我们相信你”。这意味着，车队知道错了，车队也没有办法了，车队只能看着你了。战斗情谊，就是在这种一场场恶战中培养的。
第11圈进站，换上中性胎，意味着一停完赛的话，这套中性胎需要跑67圈。身后是用了硬胎、虎视眈眈的维斯塔潘，以及等着坐收渔翁之利的维特尔。
汉密尔顿当时没有选择，除了死守，没有任何选择。有人说“放过去，守在5秒以内就好”，如果放过去了，那真的是这样运动的耻辱。汉密尔顿不会的，死守维斯塔潘，真的守不住，也就是被超过去，然后继续拼命跑，死守维特尔……
维斯塔潘的表现，也真心出色，他没有在后面左突右闪吓唬汉密尔顿，首先是摩纳哥没有那么大空间，其实是他可能也知道汉密尔顿根本吓不住。不断地逼汉密尔顿，然后在最后五圈左右再动手——这就是一锤子买卖，超过去了名垂青史，超不过也是我尽人事听天命了。
那次超越尝试，应该说是最好的机会，发生碰撞也是正常情况。两个人都是有控制的。维特尔很有意思，赛后他说了一句：“我看到他们的碰撞，那一刻，我跟自己开玩笑说，我要赢比赛了！”
最终梅赛德斯连续“1-2方程式”定格在五场。法拉利在这里取得了赛季迄今最好成绩。顺便说一句，红牛和维斯塔潘在维修区里这一把必须要拼，拼了才有机会至少拉下来一个梅赛德斯车手。
中游集团，这场比赛塞恩斯真的是亮点，长距离好稳。小牛的两位也很棒，格罗斯让的50圈软胎也让人眼前一亮。
最后说一句勒克莱尔，排位赛纵然是法拉利策略失误，但是真正的世界冠军级别车手，就应该是像汉密尔顿那样，扛住车队的信任，为车队弥补错误……小乐扣正赛的前十圈，真的太着急了，当然，毕竟年轻，路还长，一直往前进步就好~
穆卡——《极驾客》资深编辑
经过连续几站的无聊与波澜不惊，摩纳哥站算是给了我们一点安慰，最起码，最后的十圈，我相信为汉密尔顿捏一把冷汗的人绝不在少数，而且维特尔也终于为法拉利带回今夏最好成绩。经过5站的等待，终于看到奔驰一二带回被打破，我们究竟该感谢谁？我想这是个值得思考的问题。
很多人都说F2比F1精彩太多了，是这样的。一群血气方刚的少年为了争夺一个席位，勇猛激进，你拼我赶。而与之对比，进阶性更高的F1则是一片以礼相待，文明出行，就连昨天的摩纳哥大家都会说曾经的“塔炮”维斯塔潘也开始成熟谨慎，这样从车手的角度考虑，是好事，但是从观众从车队的角度来讲，真的是好事么？我看未必。
法拉利的渣策略可以说把勒克莱尔的沉稳全部都搅碎了，一个新人开到梦想之车，到赛车与车队连环掉线，他很难再表现出赛季初的冷静，昨天每个人都可以感受到他的急迫，因为他太需要成功的肯定了，所以即使这条赛道是公认的难超车地带，他还是要一遍遍的铤而走险，最终，遗憾退赛，但也是因为他的莽撞，我们昨天迎来了仅有一次的安全车，而这也成为所有不确定因素的最重要原因。
当我们失去进站加油、失去轮胎对比，也失去车辆性能相近，那今年唯一能让比赛有看点的难到就是等待新人心态崩盘？这想法突然让我难过起来，在之前看文章上提到，倍耐力的宽胎让车辆抓地力更强的同时，也不鼓励车手进行“超越极限驾驶”，而是要更多的选择轮胎的“甜点区”。那这样也就意味着所有的车手只会选择将赛车与自己的极限只发挥百分之90%～95%，这样的保守开法，我们可能很少能看到曾经让我们为之惊叹的超车巨作了，那我在想，即使F1的记录片拍的再怎么好，我对这项运动的兴趣也只能逐渐减弱了，而且对于车队来说，如果车辆调校不好，那行，在赛季初，可能就要和你所梦想的位置直接说再见了。
以前我老说喜欢赛车是因为它让我感觉我还活着， 可现在，我觉得这项运动逐渐在走下坡路，还好，我有项和它相关的工作支撑着没有放弃，但我不知道这份力量能支撑多久。只希望，2021年，规则改动之时，FIA能体谅下车迷朋友的心情，逐渐平衡不同车队的能力，让可变性因素多起来，也让我们的热情水涨船高。
比赛第11圈的安全车是改变本周F1摩纳哥站结果的唯一决定性因素。由于勒克莱尔在超车过程中右后轮撞墙导致爆胎，大量碎片散落在赛道上。安全车期间前四位车手进站争分夺秒，博塔斯为了不在停站期间受到时间损失，也故意放慢的车速，将汉密尔顿拉开了5秒的差距。但博塔斯的进站还是损失了时间，虽然不安全释放的是红牛车队的维斯塔潘，但两车相撞导致博塔斯轮胎出现慢撒气，不得不进站更换硬胎，跌至第四名。
梅赛德斯车队给汉密尔顿换上中性胎让后半程的比赛充满看点，无数的TR不断的表示轮胎可能坚持不到最后。但正因为是摩纳哥站的赛道特性，只要防守做得好，对手也拿你无可奈何。在去年的比赛中也得到了完美的印证。第76圈维斯塔潘的唯一一次大胆尝试以失败告终，最终成就了汉密尔顿在摩纳哥取得本赛季第4座冠军奖杯。不过看了这场中间略显无聊的比赛，不知道今年到了新加坡站会是什么样的场面……
法拉利车队喜忧参半，勒克莱尔的比赛早在周六的排位赛后几乎已经结束，而维特尔取得亚军帮助法拉利车队刷新了赛季最好成绩。对于这场不太需要动脑的比赛来说，法拉利在周日倒是没有犯老毛病，只能祈求你法在接下来的比赛中也能够保持下去了。
加拿大站的吉尔·维伦纽夫赛道超车机会也不多，超车点基本上只有13号弯和1号弯。半夜的比赛，大家也要量力而行，毕竟，让人头秃的不止是法拉利的策略，还有熬夜啊……
刘耀 —— F1赛车解说
梅赛德斯一二中断，没想到打破统治的是维特尔，但其实在比赛中维斯塔潘扮演了很重要的搅局作用。当然梅赛德斯依然非常强，在连续三年表现平平的摩纳哥，今年梅赛德斯包揽了发车头排。但是赛中策略组晕了，其实如果没有擦碰，博塔斯原本也是与汉密尔顿一样使用中性胎，但是汉密尔顿用自己的驾驶挽救了车队本场比赛的轮胎策略失误。
维斯塔潘跟了汉密尔顿整场，可以说他这场比赛跑的近乎完美，所有人都在等他最后那一下攻击，虽然没有超过但是赛后他也对自己的表现感到满意了。
博塔斯在排位赛中输了一丁点，就是这一丁点导致了他从第2位起步然后在安全车时吃了亏，这是没办法的事情。维特尔和博塔斯一样，在摩纳哥表现稳定，他们能做的并不做，只能等等看会不会有前面的皮夹掉下来。
勒克莱尔表示在摩纳哥这样的赛道上他必须得冒一些风险，很遗憾在主场以退赛收场，现在得向前看了。霍肯博格认为在昨天的比赛当中，勒克莱尔与他发生了碰撞，是由于摩纳哥小将缺乏耐心，且过于野心勃勃。我很欣赏在18号弯动手超过格罗斯让那一下，很漂亮，但是在摩纳哥活下来还是更重要的，不能过急。至于排位赛中数学不好的法拉利，我已经不想再多说些什么了。
最后提一下中游集团，雷诺和哈斯是什么策略？为什么要在安全车的情况进站换胎，掉到慢车阵中的里卡多和马格努森最后的名次都远低于起步顺位，这也是典型的不清楚自己的对手是谁，跟着火星组在安全车情况下就进站了，但是火星组在比赛前10圈已经拉开了与当时第5名里卡多有20秒差距，哎，雷诺和哈斯这场比赛真的很可惜。
Nicole —— “嗨Nicole”负责人
看过了两周前在这里举行的电瓶车赛，于是对今年的F1摩纳哥站也有了很多的期待。赛前有“善良”的小伙伴劝我：Nicole啊你还是别看了，早已经知道结果的比赛会很无聊的。我半信半疑——“这毕竟是摩纳哥呀，应该还是会有些意料之外的事儿发生的吧，”我对自己说——于是我打开电脑，又一次看起了直播。
果然，今年的比赛没有让我失望。首先对乐扣说声抱歉，主场退赛是很多人都不想看到的结果。我没有看排位赛，不知道在他身上发生了什么才导致了最后只有第16位发车的“惨剧”，但正赛发车后的那几次超越，看得出来他还是挺想要一个好结果的——小伙子年轻气盛充满斗志，只可惜，运气并没有站在他这一边。要说他的退赛谁该来背这个锅，车队和车手各占50%吧，想要跑好一场比赛并不容易，好的车队策略、好的车手心态，缺一不可。
最后几圈汉密尔顿和维斯塔潘之间的攻防大战是今年F1摩纳哥站另一个让我印象深刻的点。维斯塔潘数次无限逼近汉密尔顿却无能为力，汉密尔顿滴水不漏的防守和漂亮的走线根本没有给维斯塔潘留下任何的机会——这样的画面对于经常看耐力赛的我来说格外的亲切，但F1里已经很久没有看到了！！
两位车手虽然都肩负着压力但也没有急于求成，无论是过弯还是超慢车他们都选择了相对稳妥的方式，避免了因小而失大。要说强还是梅奔强，在轮胎条件十分不利的情况下，汉密尔顿还是能死守住维斯塔潘的强势进攻，并把领先的优势带到终点。
赛后，汉密尔顿摘下头盔，对着镜头指了指头盔上印着的那个名字—— NIKI LAUDA。NIKI，这场胜利献给你。感谢你为梅奔，为F1所做的一切。
DK-TAN —— 傻豹豹赛车工作室
引用张海宁以前说过的一句话：汉密尔顿开出了身价车。五次世界冠军并非浪得虚名，在车队需要你的时候，能扛起大局。
今年摩纳哥站不无聊，能一直看下去。整场比赛明明白白清清楚楚，奔驰换错轮胎，汉密尔顿只能硬扛，让维斯塔潘过去肯定被拉开，无法保持5秒的距离。其实当奔驰换上中性胎的时候我还没反应过来，心想红牛和法拉利怎么换硬胎了?然后才看向圈数上显示11圈，78-11=67，马上就有点虚了，中性胎67圈玩这么大？！
只要摩纳哥线路守好，后车基本没机会。一条中性胎跑67圈，中途真害怕会爆胎，被维斯塔潘碰的那一下，心猛的跳了一下。不过W10真的很强，出弯速度非常快。最后阶段的攻防很精彩，汉密尔顿紧紧占据防守路线，维斯塔潘也走一些有趣的路线给汉密尔顿施加压力，维斯塔潘最后一下有些着急，假如碰撞造成汉密尔顿爆胎，那就有热闹看了。
法拉利排位赛的低级错误不用多说，错误判断对手的排位圈速，可怜惨了勒克莱尔，而维特尔如果不是自己失误再出去跑一圈，可能法拉利排位赛两位车手Q1就出局。正赛勒克莱尔的几次超车都是艺高人胆大，非常精彩，不过着急还是让他碰到硬石头。但不要紧，前途依旧光明。
NIKI，感谢你。
比赛结果：
赛后积分情况：
