不管你是巴音布鲁克魔鬼赛段的王，还是蒙特卡洛冰雪赛段打出溜滑的神，你都需要一套完美的涂装，毕竟谁也不想自己的车上只拥有“求赞助”三个字。
蓝色的车身搭配金色的轮圈，都不需要知道这是哪款车型，你就敢大声喊出“斯巴鲁”！86/BRZ在国内的改装圈里一直都火的像“辣子鸡”一样。然而，在这个无宽不欢的时代，所有人对于美的追求仿佛都转向了更低、更宽，难道没有宽体、没有趴在地上的86/BRZ就不是一辆完美的车了么？前不久我们遇到的一辆斯巴鲁BRZ，虽然不低不宽，却惹人爱。
看腻了Rocket Bunny大宽体配上气动的“标配”，偶然间看到一辆原厂高度的BRZ竟然也能被玩出别样的姿态。不需要低到难以通行的高度，也不需要宽到一条车道都装不下的宽体，照样可以玩出别具一番风味的姿态。拉力范儿在国内的出境率绝对是低的可怜，所以这辆BRZ的改装风格绝对是让人眼前一亮。
一辆原厂车上贴满全球各大改装品牌Logo的画面我猜你一定没少见，一辆原厂到开回4S店就能直接当展车的国产SUV车上贴满“HKS、momo、RS·R”等改装大牌儿的画面你自己脑补一下。就好像一个中国人穿着一件印着“I'm a piece of shit”的短袖，自己却浑然不知，还觉得挺洋气。
然而这辆BRZ上贴的几乎每一张贴纸你都可以在车主身上及车上发现来源。虽然并不是别人赞助，但是自己买给自己的东西，贴出来也绝对没问题！
斯巴鲁的“六星昴”拉花我想不用过多介绍，你不一定完全了解这“六星昴”到底是什么，但是这拉花与斯巴鲁的关系，就像看到23号球衣你会想到迈克尔·乔丹一样
emmm……这个“法拉驴”是几个意思啊？我每次看到这个Logo都想把它撕下来，这应该是全车最大的一个槽点了。不过，这倒也能看出来车主是个挺“没溜儿”的人
我们的第一次相遇是在赛车场里，第一眼看到它，我以为它是来征服拉力赛道。结果车主并没有把它开进拉力赛道，而是开进了柏油赛道
“这个中网好特殊啊，BRZ拉力版？斯巴鲁新款？”
不知道你看完这个中网还能回想起原厂BRZ的中网长什么样儿么？反正我是忘得一干二净了。而这个给人“洗脑”的中网虽然看上去并不是非常扎眼，但却饱含了车主的汗水。在拆除了原厂中网之后，换了很多种材质的中网，都达不到想要的效果。经过不断的尝试，最后才找到了最合适的材质，这才达到了现在这样一种很竞技、很拉力的视觉感受。不过对于散热效果来说，由于防撞梁的存在，其实并没有什么质的提升。虽然过程艰难，但是最后得到了自己想要的效果，露出的笑脸绝对是任何随随便便就能买到的改装件装上车所换不来的。
除了拉花和中网之外，这STi挡泥板简直就是这辆车的精髓。对于原厂避震的高度，车主并没有急于把它降低，反而利用四个挡泥板把整体视觉提升了，把拉力赛车所拥有的“野性”用原厂避震就展露出来了。金钱并不是衡量一辆车改的好与坏的唯一标准，车最终改出来的效果如何，还得看钱到底花在刀刃上还是刀背上了。
“为什么你没有用拉力蓝去搭配一个金色的轮毂？这个配色多经典啊。”
很多人可能都会和我有相同的想法，拉力蓝搭配金色轮毂，除了斯巴鲁你肯定想不到其他品牌的车会用这种配色了。车主当然也想到过这样搭配，但他认为拉力蓝配金色轮毂的搭配并不适合全车拉花，而应该整车干干净净。所以在经典搭配与全车拉花间，他选择了更加抢眼的拉花。
车上既然贴了“ENDLESS”的贴纸，那就绝不能让它成为摆设。那一抹蓝色藏在原厂卡钳后面一样很骚
一套FGK的排气，在相对安静的条件下带来更通畅的排气效率，绝对的佛系玩家标配
其实86/BRZ原厂的座椅包裹性就能满足大多数人，但是由于车主太瘦了，导致原厂BRZ的座椅已经无法为他提供足够的支撑，于是一张BRIDE座椅就出现在了他的驾驶员位置，虽然给上下车增添了些许麻烦，但是换来的包裹、支撑性绝对是原厂座椅给不了的
车对于每个人来说都是不一样的存在。有的人可能会把车当做“艺术品”或是珍宝，把它珍藏起来，不让它受一丝委屈，但是对于更多的人来说，车是交通工具，是用来驾驶的。像这样在改装过程中多花心思，改装之后想要追求速度的同时，愿意奔赴赛道的改装车玩家，绝对是值得认同的。
我个人非常赞同这位车主的改装方式以及用车思路，在自己经济条件允许的情况下，用更多的思想去完善自己的车，而不是靠人民币堆砌自己的车。虽然并不是所有人都能接受这种比较“别致”的改装风格，就像也不是所有人都会对拉力那么感兴趣一样。
这位车主在改完车之后没有把马路当作赛道，而是选择规规矩矩的到正规赛车场练车。虽然由于拉力赛道练习的成本问题，他只能跑一跑柏油赛道，但是如果每个玩车的人都能这样，那么中国的玩车环境一定会越来越好。
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