作者：傻豹豹赛车工作室
各位奥斯卡的评委们，昨晚的巴林站剧本可以入选年度悬疑大片了吧。是的，巴林站又给我们车迷上演了一出“好莱坞”级别的电影！剧情绝对高低起伏，你以为结局是这样，但不到最后都不知道谁第一个冲过终点线！毫无疑问，巴林站我们见证一个新星的诞生。
巴林大奖赛比赛录像（由腾讯视频提供）：强烈建议大家看看！
金昊楠——腾讯体育F1赛事评论员
还清楚的记得在上一站的赛后点评中的第一句话写了“一场属于博塔斯的完胜”。那么看过了巴林站之后，只能说：“这是一场属于法拉利的惨败”。勒克莱尔在周五的FP1，周六的FP3和三节排位赛全部取得第一，摩纳哥车手在周五和周六的表现堪称完美。正当我们搜集各种各样的数据，准备迎接勒克莱尔在周日创造的一项又一项纪录时，命运却向这位只有21岁的车手挥向一记重拳。
动力单元故障让勒克莱尔在比赛最后阶段的节奏一落千丈，若不是最后阶段赛会出动安全车，法拉利本赛季甚至将会迎来两站比赛无领奖台的尴尬情景。体育比赛向来都是残酷的，赛车运动更是如此，但相信拥有这次刻骨铭心的遭遇，会让勒克莱尔变得更加强大。就像汉密尔顿所说，他的未来将充满光明。维特尔的发车表现出色，虽然被队友在第6圈超越以及被汉密尔顿Undercut，但维特尔还是可以通过一停后的轮胎优势超越汉密尔顿。
但不幸的是二停之后在和汉密尔顿的缠斗中在和对手没有任何接触的情况下掉头，并由于轮胎出现平斑引发的强烈震动导致前翼脱落。一个巨大巨大超级超级低级的失误葬送了法拉利原本手到擒来的冠军，即使在勒克莱尔出现赛车故障的情况下。法拉利车队的上一次包揽1-2依旧停留在2017年的匈牙利站，而车队历史上的第100个Pole to Win也迟迟没能到来。
梅赛德斯车队看似又遇到了和去年在巴林一样的麻烦——软胎长距离节奏挣扎，汉密尔顿换上新软胎后只比勒克莱尔快了1个单圈。但谁又能想到在排位赛只取得3-4位的梅赛德斯车手会再度在巴林包揽1-2，取得了理论上最高的88分之中的87分？他们仅仅在巴林站没有取得最快圈速而丢掉1分。总体来说，巴林站的比赛还是非常精彩的，相信即使在几年之后，这场比赛仍然会被车迷们津津乐道。那么现在，就让我们一起期待F1历史上的第1000场比赛吧，我们上海见！
刘耀 —— 腾讯体育赛车解说
在巴林大奖赛的“愚人节剧情”之后，回头复盘一下这场比赛。梅赛德斯拿到车队历史上的第46次一二完赛，目前还差一次就能追平迈凯伦历史第二的数字。但是这场比赛中，梅赛德斯的竞争力并不是最强的，汉密尔顿连续两场比赛起步不佳被队友超越，这可能是要引起警惕的点。博塔斯起步第一圈很不错，但是第二圈的1号弯锁死轮胎，被勒克莱尔超越之后节奏丢失，随即被汉密尔顿超越，赛后他自己也说犯了一点错。
赛前梅赛德斯两位车手仅剩余一套全新的中性胎，汉密尔顿还多有一套新软胎，正赛中由于大风将很多沙子吹到赛道上导致了轮胎损耗高于我们赛前的预期。但其实就这个剩余轮胎情况，梅赛德斯是有点施展不开的，汉密尔顿一停之后换上了软胎，不过速度非常不好，结果就是虽然他undercut掉了维特尔，但是很快被维特尔反超。博塔斯那边情况就更困难了，只有第二个stint有新中性胎用，第三个stint用的是旧软胎，最后冲线时博塔斯也落后很多。相比于揭幕站，本场比赛梅赛德斯表现平平，虽然结果是最好的。
勒克莱尔毫无疑问是本场比赛万众瞩目的焦点，第999场F1比赛诞生了第99个杆位得主，除了发车不好，正赛几乎完美。在发车被超之后，很快反超夺回领跑，正赛中领跑做的也很不错。可惜动力单元故障让他没能在这里成为F1史上第108位分站冠军得主，法拉利领队比诺托说：勒克莱尔在巴林的引擎故障是内燃机有一个气缸不工作导致的，并不是MGU-H的问题，这台引擎将会送回马拉内罗做详细的检查。比诺托认为巴林的故障是一次独立事件，问题比较容易解决，与引擎的使用方式或者迈普设定并无关系。在我看来，算是这么大不幸中的一点点小安慰…
维特尔在正赛中的速度并没有占优，也许车队在设定上做的不同也许是其他原因，他在赛后表示自己的赛车极难以驾驶（He also said that hiscar was “extremely difficult” to drive.）。一停被汉密尔顿undercut这是车队策略问题。但是在二停后的攻防战中，维特尔打转调头然后损毁了前翼，这是维特尔自己的失误了，赛后他也承认并且向车队道歉。
发现问题和解决问题，这是法拉利全队现在最重要的事情。赛后批评完了就过了吧，赛季还长，车速不错，任重道远。
中游集团重点表扬诺里斯以第6名完赛，排位赛迈凯伦双进Q3，赛恩斯起步阶段表现的非常好，可惜最后因为变速箱故障退赛。阿尔本也获得了F1生涯的首次积分完赛，Kimi凭借一己之力让阿尔法罗密欧现在位列车队积分榜第4名。嘉斯利这两场的表现，真的很让人着急，我不清楚马尔科还有多少耐心等小伙子表现，不过本周红牛两位车手都有吐槽赛车的调校，维斯塔潘在正赛中表现也一般。
最后，雷诺真的很惨，霍肯伯格从第17位发车杀入积分区，里卡多原本也有分，竟然落得这样的结果。雷诺现在更棘手，因为他们的速度不快，稳定性也成问题。
下一场，期待在上海举办的F1一千站！
穆卡——《极驾客》资深编辑
高潮与低谷的盛世狂欢
昨天的比赛是真正验证了那句话，F1的世界里，高潮可以来的很高，但低谷也可能会来得很低！
在排位赛，可以说法拉利绝对是让车迷颅内高潮再度达到顶点，这不仅是因为它突破了澳大利亚站的低霾，还让大家看到未来新星的潜力，一位刚进法拉利不久的年轻人，在赛季第二站就拿下杆位并刷新了赛道记录。这对法拉利，对车迷，都是一场意料之内的惊喜，但这一切的高潮，在周日正赛的最后十圈中，成为幻灭，我想正赛结束后，不仅是勒克莱尔，整个法拉利都心有余悸，还好是最后安全车带回，否则，勒克莱尔的成绩，可能真的会让低谷来的更深一些……
当然这份低谷也要送给维特尔，在去年的比赛中，两个四冠王的较量变成了比赛最为精彩的一幕，但在车辆，技术非常接近的状态下，汉密尔顿在高压下表现的韧性真的让人害怕，而维特尔的表现，只能说差强人意……但今年维特尔的压力不再只有汉密尔顿一位了，今年博塔斯的开局之胜，汉密尔顿的冷静有序，勒克莱尔的雄心壮志，维斯塔潘的虎视眈眈都会让他的压力陡然增加，那这样的状态下，他的状态是否对得起自己的四冠？这真不好说。
同样把低谷送给今年看比赛的粉丝吧，似乎这场比赛再度证明一点，速度不再是制胜的关键，安全性才是一场比赛重中之重，那这样会迎来什么样的结果呢？还是梅奔的两台车在前面昂首阔步，后面的赛车只能靠着保护引擎模式驾驶？不过这样是不是威廉姆斯的痛苦不再显得孤独，毕竟陪伴它们的还有那个一分未进的雷诺和曾经几乎每场都能拿分的里卡多，我想这样的低谷，是我们都不愿意看到的。
不过就是在这样的低谷中，我们看到了诺里斯，开着迈凯轮的赛车“不知不觉”中惊艳我们，还有那个老当益壮的莱科宁，也“不知不觉”就已经将十分收入囊中，这样的惊喜多少对车迷来说，都是一场安慰吧！
跌宕起伏的比赛就这样结束了，1000场马上就要来了，在这个吉利的数字下，我希望这场战斗是个翻盘之战，毕竟逆境突袭会让人记得更深，希望法拉利能快点解问题，博塔斯再度惊艳起步，而雷诺的两台车，最好能和莱科宁一起出现在积分区，对了，还有嘉斯利，请对得起大牛给你的那台车吧……
DK-TAN —— 傻豹豹赛车工作室
巴林惨案2.0
5年前的2014年巴林站，当时蒙总亲自督战，旁边站着未来的领队阿尔瓦贝内，还有当时的领队多梅尼卡利。阿隆索+莱科宁的世界冠军豪华组合在三位领导面前上演了一出被虐戏码，奔驰引擎和红牛把法拉利的F14T虐到毫无还手之力，俗称“巴林惨案”。
回到2019年，经历了澳大利亚站的失利后，法拉利重新振作，赛车找回了速度。同样在大领导的督战下，统治了三次练习赛和排位赛，正赛速度也让奔驰和红牛汗颜。这一次，四届世界冠军+超级新星让Tifosi们找回了笑容，只是快乐的时光是短暂的，法拉利没有守护住Tifosi的笑容，相反制造了一场比2014年更为心酸的“巴林惨案”，姑且称为“巴林惨案2.0”吧
作为汉密尔顿粉，自家爱豆捡了这么大个皮夹本应笑翻天才对，可当HAM冲过终点线后，我并没有太多喜悦，相反庆幸安全车保住了勒克莱尔的领奖台位置。这个周末，从练习赛到正赛，勒克莱尔都证明了自己是一位世界冠军级车手，绝对配得上“法拉利车手”这个称号。除了起步的时候脚抖了一下，勒克莱尔整个周末都出色的完成了工作。
正赛时，当勒克莱尔追回第二的时候，身前的维特尔已经拉开2秒多距离了，我本以为不出意外的话，维特尔会保持这样的优势到最后，结果是勒克莱尔快速逼近，仅仅3圈不到的时间就超回第一，而且超越维特尔时的果敢让人眼前一亮。维特尔似乎遇到了调教问题，正赛速度与勒克莱尔有不少差距，同时与汉密尔顿拼抢后的掉头操作实在令人大跌眼镜，维特尔必须调整好心态，因为他今年最大的敌人不是汉密尔顿，也不是勒克莱尔，而是他自己。
赛后我们知道勒克莱尔的赛车是一个气缸不工作了，而导致这样的原因有可能是部件质量的问题，真的是不得不感叹一下精湛的意大利工艺。与14年不同，今年巴林站的赛车是非常有竞争力的，但却败给在了自己手上，心疼勒克莱尔，天佑法拉利。
今天的比赛奔驰似乎对轮胎作出了错误的判断，在初段使用软胎完全无法抗衡法拉利，但当汉密尔顿换上中性胎后速度又突然回来了。假若汉密尔顿一停是换上中性胎，以汉密尔顿的圈速来看，后程也许能跟得上勒克莱尔展开一番对决。所以现在奔驰和法拉利之间的格局还是很迷。F1 999场的冠军注定不是勒克莱尔，但或许他的首胜会是另一个更有意义的分站，例如1000场的上海站。
Felix —— 傻豹豹赛车工作室
巴林站过后，法拉利还是那支我们熟悉的“爱掉链子”的法拉利，维特尔也依然是去年的”爱做donut”的维特尔，唯一不同的是，我把往年对维特尔的寄托现在都放在了他的队友，一位来自摩纳哥的新星身上了。
澳洲站（来自车队的指引）或许限制了勒克莱尔的实际能力，但是在巴林，似乎谁都无法阻止这位天才少年对冠军的渴望，唯一能阻止他的或许就是他的意大利战车了。可惜，固然可惜，但是我并不失望，因为正如赛后采访中汉密尔顿所说的：“This guy here, he's got lots more wins coming into the future."（你们日后将会看到这位小伙子获得更多的冠军）。
相反，我们看看维特尔。大哥，怎么每一次在高水平近距离一对一的对决里“受伤”的总是他？（我多想在电视里对维特尔说：hey，来根士力架？！）看看去年的赛事，大家就知道我说的是什么了。是运气吗？还是能力？ 还是信心？无论答案是哪一个，他的表现让我想到一个字——怯。
Toto Wolf赛后的一个微笑的表情像是一把尖刀，刺在了每一位法拉利车迷的心口。可怕的不是落后，而是信心能否再次拾回来。
