OK，新赛季的F1终于在阿尔伯特公园赛道呈现出了些许不同。在互相藏着掖着，扮低调，玩心理过后，墨尔本周六的排位赛告诉我们，梅奔还是领先的那一个，可法拉利的推进也实实在在，汉密尔顿杆位、维泰尔第二的排位无疑让周日的正赛期待加倍。
1分22秒188，这是汉密尔顿最终拿下杆位的成绩，打破阿尔伯特公园赛道纪录早就是被预见到的事，问题只是（新款赛车）究竟能快到多少。而本站的杆位也是英国人职业生涯里的第62杆。
周五的练习过后，汉密尔顿的成绩让排位看起来变得毫无悬念，可周六的三练法拉利赛车再次跑到了前头，让人们不禁又多了点“盼头”。尽管到最后，汉密尔顿还是较为轻松地成功摘杆，法拉利赛车再度回到前排发车，总算让新赛季不再是一成不变的感觉。尤其维泰尔的成绩只比汉密尔顿慢了0.268秒。德国人在赛后表示，虽然自己的最速圈也有一些瑕疵，可是并不足以让他去争夺杆位，但至少法拉利今年的赛车相当不错，看看一年前他们与梅奔的差距，就像维泰尔说的，“周日可以期待一下”。值得一提的是，这乃是法拉利自2015赛季的新加坡站后再次拿到前排发车。
而对梅奔来说，他们最希望看到的结果当然是两名车手包揽头排发车，所以托托-沃尔夫排位赛后的第一表情只是很平静的高兴而已。排位第3的博塔斯落后维泰尔的差距很小，对于周日正赛的影响却未见得会小。今年的离合器map新规对正赛发车的“作用”究竟有多大，周日就能见分晓。至少就“经验”来说，梅奔和汉密尔顿上赛季不止一次在起步环节吃亏，因此，未能包揽头排发车无疑让梅奔少了些“安全感”，同时也会让法拉利觉得更有机会。
从排位成绩来看，尽管Kimi的圈速不够理想，梅奔和法拉利的领先集团位置已然确立。红牛的霍纳尔在排位赛前就说，他们的目标是拿到5-6，可由于里卡多在Q3的撞车，最终未能实现，加上又是主场作战，里卡多的心情不难想象。格罗斯让为哈斯车队带回了排位第6的好成绩，马萨、塞恩斯和科维亚特分列第7到第9，里卡多将位列第10发车。
季前测试表现灾难的迈凯轮总算没有更糟，但是对于第13的排位成绩，阿隆索表示已经是倾尽他的所有了。言下之意，正赛也别指望什么了。根据季前测试的长距离表现，完赛是迈队更现实的目标。
排位赛后，杆位得主汉密尔顿表示就像大家看到的那样，今年的比赛将十分接近。从周五的练习来看，英国人的长距离成绩保持得相当不错，极软胎的磨损十分有限。这在季前测试里也有所体现，且普遍认为今年的进站将比上赛季平均少一次，如果是这样的话，发车的好坏只会更加关键。
（蔡卓）
