当地时间2月9日至12日，2017年世界汽车拉力锦标赛（WRC）第二站的比赛在瑞典西部城市卡尔斯塔德（Karlstad）举行。经过三天的激烈争夺，丰田车队的芬兰车手拉特瓦拉获得全场冠军，M-sport车队的爱沙尼亚车手塔纳克获得全场第二，M-sport车队法国车手奥吉尔获得全场第三。
瑞典拉力赛以其高速的冰雪赛道闻名于世，这是WRC全年十三场比赛中唯一一场真正的冰雪赛道的比赛。今年的比赛共有18个赛段，赛段距离331.74公里。今年的赛段和去年相比有近百分之六十发生了改变，其中有七个赛段跨过边境，进入邻国挪威境内。根据赛程安排，周四先进行一个1.9公里的超级短道比赛；周五进行七个赛段的比赛，赛段距离145.65公里；周六进行七个赛段的比赛，赛段距离125.38公里；周日进行最后的三个赛段，赛段距离58.81公里。
在周五的比赛中，M-sport车队的法国车手奥吉尔率先发车，由于道路积雪较厚，影响了奥吉尔的速度，而排在身后的几位车手则利用有利的发车位置，取得不错的成绩。现代车队的诺伊维尔表现非常出色，以全场第一的成绩了结束了周五的比赛，丰田车队的拉特瓦拉落后诺伊维尔28.1秒位居全场第二，M-sport车队塔纳克落后拉特瓦拉21.6秒位居全场第三，雪铁龙车队的米克落后塔纳克2.1秒位居全场第四，奥吉尔落后米克3.9秒位居全场第五。
在周六的比赛中，诺伊维尔继续着的出色表现，扩大领先优势。而身后的拉特瓦拉和奥吉尔以及塔纳克为全场第二的位置展开激烈争夺，在最后一个赛段之前，诺伊维尔领先位居第二的拉特瓦拉43.3秒，塔纳克落后拉特瓦拉4.3秒位居第三，奥吉尔落后塔纳克12.9秒位居全场第四。就在大家都认为诺伊维尔将稳操胜券的时候，比利时人却在最后的这个只有1.9公里长的超级短道赛段中出现失误，他在过一个弯道的时候赛车的前部擦到赛道障碍轮胎墙，造成赛车的左前轮被撞掉，不得不退出比赛。这几乎是蒙特卡洛站的重演，诺伊维尔在大幅领先的情况下在周六的最后一个赛段出现小失误造成退赛，将即将到手的胜利拱手相让。
经过这戏剧性的一幕，拉特瓦拉以全场第一的排名结束了周六的比赛，塔纳克落后拉特瓦拉3.8秒位居全场第二，奥吉尔落后塔纳克12.8秒位居全场第三。
在周日的比赛中，塔纳克试图对拉特瓦拉发起攻击，但冰雪赛道经验非常丰富的拉特瓦拉没有给塔纳克任何机会，一口气包揽了周日三个赛段的胜利，其中包括最后的Power Stage（加分赛段）的胜利，获得额外的5分车手积分奖励。奥吉尔也曾试图给拉特瓦拉施加压力，不料自己却在第一个赛段出现失误，损失了十几秒的时间，不得不放弃追赶，不过他在最后的Power Stage（加分赛段）中获得赛段，赢得额外的4分车手积分奖励。
拉特瓦拉第四次获得瑞典站冠军
最终拉特瓦拉获得全场冠军，这是拉特瓦拉第四次获得瑞典站的胜利，也是丰田车队自1999年在中国拉力赛中获得分站胜利、时隔十七年之后再次获得分站胜利。从蒙特卡洛的初次登上颁奖台，到获得瑞典站的胜利，丰田车队的表现相当出色，恭喜他们！
现代车队的西班牙老将索尔多全场发挥稳定，不太擅长雪地赛道的他出现几次失误，但影响不大，最终获得全场第四。雪铁龙车队的爱尔兰车手布瑞恩获得全场第五，M-sport车队的英国车手埃文斯获得全场第六，现代车队的新西兰车手帕顿由于在周六的比赛中赛车的方向助力出现故障，损失了很多时间，最终获得全场第七。雪铁龙车队的法国人勒费布尔获得全场第八，参加WRC2组别比赛的两位车手瑞典人迪德曼和芬兰人苏尼内分列全场第九和第十的位置。
雪铁龙车队的米克在周五的比赛中大部分时间占据着全场第三的位置，但是他在最后一个赛段的失误让他不得不退居全场第四。在周六的比赛中，他试图加快速度，但出现失误，陷入雪墙，最后依靠观战车迷的帮助才脱离困境，损失了很多时间，最终以全场第十二的成绩完成了比赛。
本站比赛过后，在车队积分榜上：M-sport车队本站再次有两位车手（奥吉尔和塔纳克）登上颁奖台，获得33个积分，总分以73分位居榜首；丰田车队凭借拉特瓦拉的出色发挥以53分位居第二；现代车队获得40分位居第三；雪铁龙车队获得26分位居第四。在车手积分榜上：拉特瓦拉48分位居第一；奥吉尔 44分位居第二；塔纳克33分位居第三；索尔多25分位居第四；布瑞恩20分位居第五。
世界汽车拉力锦标赛（WRC）第三站的比赛将于3月9日至12日在墨西哥举行。
（阿海）
