你可以说它是环塔拉力赛新军，但你也可以说它不是，硬虎赛车的整体形象，都不像一支新加入的环塔赛场的车队，成熟的运营更像一支老牌劲旅。创立这个俱乐部的男人，正是去年获得T1.3组第五名的沈伟健。
硬虎赛车新征程 环塔新收获
今年再次参加环塔，沈伟健所驾驶的仍然是一台硬虎 OPTIMUS巴吉赛车，在六正式长个赛段过后，排在T1.3组第七位。对于自己目前的这个成绩，并不是很满意，有一些赛段还是犯了一些错误，损失了不少时间。“除了排名靠后，吃了不少灰尘，还在沙漠中陷了一次沙，这是不应该的。”但也正因为这样，沈伟健调整了自己的心态，不再冒进，这是他认为比以前进步的地方。
“今年的环塔和往年不一样，好的赛车非常多，只要犯下错误，就会被拉开很大的距离。”沈伟健坦言2018年环塔的激烈程度堪比达喀尔，但幸运的是能够与老朋友刘红武再度合作，并且越来越默契。
“每个车手都有不同的状态，不同的目标，不应该刻意去追求什么。有时候比赛的最大享受就是过程，而不是结果。”当然了，沈伟健认为冠军是每车手努力的方向，硬虎赛车为所有的合作车手提供的不仅仅只是一台赛车，还有一个成长的空间和一系列的技术指导。
80后的冲劲 耀眼的履历
80后的沈伟健在今年初为人父，以前跑比赛的时候翻云覆雨、勇往直前，而现在则有了牵挂、父爱荡漾。在成为父亲之后，沈伟健是有所变化的，肩上的责任更重，并带领着硬虎赛车站在了竞争越发激烈的越野拉力赛的赛场上。
作为土生土长的汕头人，沈伟健从2006年开始接触汽车运动，。并凭着天赋和一股韧劲，2010年开始，沈伟健在中国赛车界崭露头角，成为国内最高级别汽车越野赛事——中国汽车场地越野锦标赛（COC）的领奖台常客，并斩获多个分站冠军以及获得2015年度中国越野场地赛年度冠军。
沈伟健不仅仅是一个冲锋的将军，他身上具备了“智、信、仁、勇、严”的特征，是一名帅才。涉足汽车运动之后，沈伟健以潮汕人独有的商业敏锐度洞察到汽车运动赛事所具备的商业价值，开始探索赛车的商业模式。从2010年至2016年，沈伟健得到汕头上市企业猛狮科技、以及长城汽车、北京汽车两大车企的青睐，旗下运营的猛狮电池车队、长城哈弗车队、北京汽车越野世家车队先后夺得2011-2015年中国汽车场地越野锦标赛年度冠军、2016年环塔拉力赛厂商杯冠军等中国赛车最高荣誉。
这样耀眼的履历在行业内少有，沈伟健带领团队开创的汽车运动高标准商业化运营模式成为行业内的标杆。但真正的核心在于其所构建的团队有着极度的凝聚力，人才的流动性几乎是行业的最低值。
时代在变 迎势而上
在结束了上一段合作之后，沈伟健审时度势，正式推出了自己的赛车品牌——硬虎赛车，从过去服务汽车厂商车队的单一俱乐部摇身变成了具备了技术研发、运营服务、品牌推广等于一体的综合性赛车服务商。“我身上的压力也很大，毕竟推出硬虎赛车的时候，国内已经有好几家俱乐部拥有自己的拳头产品，但如果不改变的话，企业很难有进一步的发展空间。”
“做好硬虎赛车这个品牌之后，再加上我们原来的经验和底子，相信会越做越好，并且会有更多的新思路出现。”沈伟健认为以前的征途体育与现在的硬虎赛车有很大的不同，后者有机会把各个行业很优秀的人聚集在一起，共同在硬虎赛车这个平台上得到成长。
沈伟健意识到，硬虎赛车要进一步弥补技术研发上的弱势，所以经过多年的关注之后，选择与欧洲知名赛车研发机构MD Rallye Sport建立了深度合作，共同推出首款针对中国地形地貌特点、又符合国际汽联技术规则的产品——硬虎 OPTIMUS巴吉赛车。对于沈伟健而言，选择这款赛车最大的价值在于它的高性价比以及未来的潜力。
这样款式赛车在达喀尔赛场虽然不如标致、MINI等赛车光芒四射，但它拥有十多个稳定的欧洲客户服务足够说明它的魅力。也正如沈伟健所说的，刀剑再锋利，还需要使用者的呵护和天赋，才能够发挥出真正的威力。
连接中外车手桥梁 达喀尔提上日程
本站比赛，代表硬虎赛车参赛的的瑞士车手雷米正是MD Rallye Sport在欧洲的一个客户，并花费了十多万欧元来中国参赛。对于硬虎赛车提供的服务和中国的赛道美景，雷米赞不绝口，并表示明年仍然要争取到中国来比赛。
可以说，硬虎赛车是国内首家率先打通了中外客户车手到国外参赛之间的连线。“我希望中国车手也能够多一些走出去，只要这样才能与世界赛车接轨，共同快速推动国内汽车运动的发展。”
“首次我们今年的参赛计划优先参加的是由中国汽摩联举办的积分赛，其次是争取去尝试十月份在摩洛哥举办的比赛。” 沈伟健还透露，目前自己已经做了参加达喀尔拉力赛的计划，只等待一个合适的时机。
（Mc.Dull）
