虽然你不一定见过赛麟S7的真身，但如果看过《速度与激情》、《变形金刚》、《钢铁侠》、《极品飞车》、《冒牌天神》等好莱坞大片，就一定不难发现它酷炫的身影和在马路上疾驰时一副“舍我其谁”的霸气模样。“天下路，我所有”，这便是对赛麟S7的最好写照。
7月20日，赛麟S7全新勒芒版在中国首发，新车参数让现场观众无不为之震撼：7.0升全铝8缸双涡轮增压发动机，1800N·m的扭矩，6500转/分的最大转速，底盘使用带蜂窝复合板的4130轻量化钢制航天级框架，车身采用轻量化铝制和碳纤维材料，马力可达1420匹，最高时速480km/h，百公里加速2.2秒……不愧为“世界超跑之王”。
自诞生之日起，赛麟S7就已经是当时世界上公认的速度最快的超级跑车。据不完全统计，赛麟S7在过去十几年的发展进程中，共参加过17个世界顶级知名赛事的264次比赛，其通过不断刷新性能极限，总共获得过218次前十名，183次前三名，129次最快圈速，118次杆位，106次冠军，19次GT锦标赛年度总冠军和13次超跑制造商冠军等，所获大奖次数超过同时期法拉利、兰博基尼、玛莎拉蒂、阿斯顿·马丁及迈凯伦这五个品牌的总和。
在这些赛事当中，最值得人们津津乐道的便是2004年赛麟S7客场战胜玛莎拉蒂MC12的那场世界超跑锦标赛。赛场上高手云集，各路人马摩拳擦掌，对冠军虎视眈眈。其中最受瞩目、最被看好的是法拉利车队，一方面它拥有多年赛场冠军经验，另一方面它占据了意大利主场作战优势。时任法拉利公司主席的蒙特泽莫罗更是对自己车队即将登场的三辆玛莎拉蒂MC12充满信心，甚至提前邀请欧洲各大媒体前来为它们摇旗呐喊。相比之下，在当时还名不见经传的赛麟S7却鲜有人关注。
随着五秒信号灯的依次点亮和熄灭，比赛正式开始。法拉利车队的三辆玛莎拉蒂MC12齐头并进、冲锋在前，一副势不可挡之状。但人们往往猜中了开头却猜不中结尾。在其后漫长的耐力和拉力比拼过程中，赛麟S7犹如一头火力十足的极速猛禽慢慢脱颖而出，先是稳稳地超越了第一辆玛莎拉蒂MC12，紧接着和另外两辆玛莎拉蒂MC12陷入了不分伯仲的胶着状态。在临近比赛尾声的时候，赛麟S7和两辆玛莎拉蒂MC12开始更换车手、轮胎和燃油，为最后冲刺做准备，至此，比赛进入了白热化阶段。
虽然赛麟S7的“后来者居上”让观众吃了一惊，但他们依然没有觉得玛莎拉蒂MC12在这场比赛中会输。就在最后冲击终点的时候，赛麟S7像得了神助攻一样，在飞速超越了一辆玛莎拉蒂MC12后，又咆哮着将最后一辆玛莎拉蒂MC12也远远地甩在了后面……伴随着黑白方格旗在终点的挥舞，比赛结束了，最终结局是赛麟S7以领先第二名43.143秒的成绩夺得了冠军。法拉利公司主席蒙特泽莫罗虽不太愿意接受这个事实，但也只能起身向所有媒体和观众宣布：赛麟S7获胜！
至此以后，赛麟S7那令对手闻风丧胆的速度在赛场上给其他超跑公司带来巨大的压力和恐惧。有的超跑公司甚至借口为了赛事的观赏价值和竞争价值，提出国际超跑赛事主办方应该禁止赛麟S7参赛。而赛事主办方对此的答复也很直接，一句“没有赛麟的比赛将不会那么精彩”就让他们吃了闭门羹。事实上，速度本就是超跑的灵魂，何况我们永远都不会嫌超跑太快，对吧！
（蝴蝶花）
